在租車搜尋網站創始人李斌看來，價格戰、服務戰之後，兼併戰將成焦點。這在多個行業都被印證。“目前幾大巨頭的競爭，也會客觀上加速行業企業的兼併與擴張，同時競爭也在培育潛在人羣的租車意識，從而達到培育市場做大蛋糕的目的。”

由於近兩年租車行業受到資本青睞，大筆資金入駐，出租行業生態發生鉅變：一二線城市大的租車公司規模優勢愈發明顯，服務能力也相應提升。小型租車公司生存空間進一步被擠壓，出現生態窘境。“今後租車市場，沒有服務能力的公司，很難再有生存空間。”日前，神州租車C EO陸正耀在開通“24小時”租車服務業務接受南都記者採訪時稱。

品牌集中度低，或現兼併潮

從目前的市場現狀看，我國租車行業仍處於發展的初期階段。一個突出表現，就是市場集中度低，據羅蘭貝格調查，前10名的企業所佔的市場份額不過11%，前五家只佔8%，最大的汽車租賃企業市場佔有率不足3%.羅蘭貝格預計，中國汽車租賃市場將在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前五大公司的整體市場份額將達到10%到15%.

在租車搜尋網站創始人李斌看來，價格戰、服務戰之後，兼併戰將成焦點。這在多個行業都被印證。“目前幾大巨頭的競爭，也會客觀上加速行業企業的兼併與擴張，同時競爭也在培育潛在人羣的租車意識，從而達到培育市場做大蛋糕的目的。”李斌認為。

而租車業的併購，早在去年就已大舉展開。2010年10月，神州租車出資2550萬元收購上海華東汽車租賃有限公司，以此進軍上海市場；今年4月份，神州租車又以3500萬元收購北辰租賃。神州租車副總姚軍紅透露，神州在今年還會尋找新的併購目標，進一步發力資源上的互補。此外，出租業的其它巨頭一嗨、至尊等公司，也都多次表態稱，要加大區域市場的併購力度，完善市場佈局。

從價格戰開局租車業競爭升級

自聯想控股入主神州租車以來，神州租車至今已經發動了四輪大規模“價格戰”。今年5月3日到7月15日，針對短期自駕客户，神州租車甚至推出了最低49元/天的市場優惠活動。面對神州租車咄咄逼人的降價攻勢，一嗨、至尊等租車公司亦全面應戰。

就在價格戰硝煙還沒有褪去之時，各大租車公司開始迴歸“細節”，服務戰也在不斷升級。車速遞租車公司6月29日起，在全國範圍內推出租車一口價服務。該公司稱，打破行規，取消手續費，將日租金與保險費綁定，令租車價格更簡單透明；一嗨租車、神州租車等行業龍頭則在簡化租車手續上大做文章，從預訂、到提車用車，直至還車的每一個環節，都儘量做到簡化，更方便消費者。

7月20日，神州租車還在業內率先推出“24小時”租車服務，據神州租車C E O陸正耀透露，首批推出“24小時”租車服務的城市包括北京、上海、廣州、深圳等24個重點城市，到今年底，神州租車將在全國58個城市推出“24小時服務”。“24小時門店除具備以往門店的業務功能和便利性外，更多的是有應急功能，能夠解決客户晚間突發、應急等各類用車需求。”陸正耀強調。

視點

資本力量改寫行業生態

儘管我國從上個世紀90年代初就出現了租車業務，但經過近20年的發展，我國租車業還出於“散、亂、差”的狀態。直到2007年，風險資金和產業資本開始大規模進入租車行業，才使得整個行業的生態發生變化。

例如神州租車，在獲得聯想控股注資後，去年11月12日就宣佈斥資6億元，在年底前採購6000輛運營車輛，使得其成為國內首家車隊規模上萬台的租車公司。“沒有聯想控股的注資，這樣的大手筆是不可能出現的。”行業分析人士稱。


以上內容原文轉發自《南方都市報》

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