租車別隻看價格背後學問大 -- 租租車談租車市場亂象 -【租租車】

租車別隻看價格背後學問大 -- 租租車談租車市場亂象

　北神州、東一嗨、南至尊……汽車租賃市場混戰

　　■新快報記者張藝駱智冕實習生俞悅

　　“租車省過出租車”、“首租半價”……一夜之間，在公交、地鐵上出現了鋪天蓋地的汽車租賃公司廣告。廣告向來被看成行業活躍的風向標，這也意味，登陸中國不久的汽車租賃業如今已硝煙乍起。

　　北神州、東一嗨、南至尊，各家大型汽車連鎖租賃公司正推出較低的價格四處插旗搶地，爭奪客戶資源。各地本土租車公司也以地面優勢鎖定在一個區域深耕穩打。

　　2014年租車市場或達380億

　　汽車租賃行業自1990年登陸中國以來，已發展20餘年，整個租車行業仍處於發展的初期階段。當前中國約有近萬家登記在冊的汽車租賃企業，其中50%的企業位於北京、上海、廣州、深圳四大城市。

　　從行業整合程度來看，前10名的企業所佔的市場份額不過11%，前五家只佔8%，最大的汽車租賃企業市場佔有率不足3%。羅蘭貝格諮詢公司調研預計，中國汽車租賃市場將在未來3到5年間經歷第一輪整合，預計到2014年，前五大公司的整體市場份額將達到10%到15%。

　　李斌表示，與國外相比，國內租車市場的培育還遠遠不夠，國內消費者的租車意識仍有待培養。“現在各大租車公司都在做廣告，目前幾大巨頭的競爭，也會客觀上加速行業企業的兼併與擴張，同時競爭也在培育潛在人群的租車意識，從而達到培育市場做大蛋糕的目的。”

　　同時，李斌認為，目前持駕照人數攀升，租車的便利性將使有照無車者開始嘗試租車。隨著上海、北京兩市開始限制汽車上牌，必將促進租車業務的上升，而其他一線城市限牌應該也會實施，從而催生這個市場。

　　此外，中國城際高鐵的建成與開通也推動了租車市場。隨著全國各地高鐵的陸續建成，快捷出遊將成為發展趨勢，租車公司已經開始全面佈局高鐵站門市，將使更多人注意到並選擇租車業務。

　　據瞭解，目前汽車租賃公司一到週末或節假日常供不應求。

　　據羅蘭貝格諮詢公司統計，2010年中國汽車租賃市場總規模達182億元，過去5年複合年均增長率約達31%，並預計到2014年將達380億元，40萬輛車的規模，2010年至2014年複合年均增長率有望達20.2%。

　　風投頻青睞租車市場

　　近一兩年來，不少市民會發現不論是在自家電梯裡還有地鐵站裡，以前比較低調的汽車租賃公司都開始在四處鋪起了廣告，其中最惹人注意的便是影星姚晨代言的一嗨租車。而能支撐起龐大網路的廣告鋪陳，無非是有強大的資金支持。

　　2008年3月，啟明創投與IG-NITION CAPITAL PARTNES 進行了500萬美元首輪投資；2009年7月，鼎暉創投領投、集富亞洲及啟明創投跟投，融資金額達2000萬美元；2010年8月，高盛公司等公司進行了第三輪下注，共投資了7000萬美元。經歷了三輪融資後，一嗨租車共籌得9500萬美元。

　　2010年9月15日，中國租車行業目前為止規模最大、投資數額最高的一次合作開啟。聯想控股宣佈以股權加債權的形式注資現金12億元人民幣並完全控股神州租車。2010年11月22日，日本三菱商事向浙江車友租賃首輪投資2000萬美元，共同成立海納租賃。而在這些之前，深圳至尊租車也早已獲得了 6000萬美元的投資規模。

　　“我們的商業模式得到了風投資金的高度認可，很快就能敲定下來。”瑞卡租車算是業內的後起之秀，從2010年下半年開始在廣州、長沙租車市場迅速崛起。其創始人正是7天連鎖酒店集團CEO鄭南雁與他的副手，時任高級副總裁的黃驥。同時，另一位聯合創始人潘勇則是PPS前副總。據潘勇介紹，瑞卡租車便是沿用經濟型酒店發展的思路，提出了“經濟低價，不限里程、精選車型、4S店維修保養”為其品牌四大特色。瑞卡租車現在正進行兩輪融資談判，資金投向主要用於擴大規模，不過具體資金規模他表示尚不方便透露。

　　廣州部分汽車租賃公司服務對比

　　類別公司名稱

　　汽車租賃公司一嗨神州至尊瑞卡

　　轎車型：兩廂：大眾 POLO、福特嘉年華、轎車型：兩廂：大眾 POLO、福特嘉年華、駿長安悅翔、雪佛蘭新賽歐、豐田凱美雪佛蘭新樂風、現代

　　華晨駿捷、馬自達 2、鈴木雨燕三廂：雪捷、鈴木雨燕三廂：雪佛蘭新賽歐、別克凱瑞、別克凱越、雪佛蘭樂騁、雪鐵龍伊蘭特、別克凱越、

　　車型佛蘭新賽歐、雪佛蘭樂馳、大眾寶來、別越、豐田卡羅拉、本田思域、帕薩特領馭、奔馳 C2、C5、別克 GL8 奇瑞A3

　　克新凱越、馬自達 3、帕薩特領馭商務/ C180K、凱迪拉克賽威商務/SUV型：現代

　　 SUV型：別克GL8、奇瑞瑞虎 IX35、別克GL8、奇瑞瑞虎

　　大眾 POLO：89-209 大眾 POLO:169-199 雪佛蘭樂騁：133-238 雪佛蘭新樂風：127-157

　　價格（元/天）新賽歐：69-199 新賽歐：98-138 新賽歐：111-198 奇瑞 A3：177-217

　　別克凱越：109-289 別克凱越：199-229 別克凱越：223-398 別克凱越：177-217

　　別克 GL8：528-659 別克GL8:489-539 別克 GL8:391-698 ——

　　付款方式一嗨一卡行、信用卡支付、當面刷卡支付充值卡、信用卡、支付寶 400 電話支付、銀行卡、網站在線支付在線信用卡支付

　　金卡會員享部分車型半價優惠/廣發、興首租首日半價/充充值卡 10000 送 800/中中行、農行、招商等銀行卡優惠/會員 6月30 日前充值禮包

　　優惠業信用卡合作優惠/月租優惠行、工行銀行卡優惠生日優惠/會員老帶新優惠

　　共23 個，越秀、天河、海珠、白雲機場、番白雲機場、車陂、西村火車東站等9 個門市各客運站及交通點共 12 個門市全市各7 天連鎖酒店

　　網點禺均有網點

　　競爭

　　連鎖租車公司PK本土租車公司

　　連鎖公司甲租乙還便利

　　據租租車搜尋網站的創始人李斌介紹，目前各地汽車租賃公司大致分為兩類——全國連鎖型和本土租車公司，“雙方的優劣勢十分明顯”。

　　對連鎖汽車租賃公司來說，其優勢在於出行便捷。其網站建設已較為完善，消費者可方便地在網上下訂單。電話諮詢畢竟沒有網站直觀，如在神州租車網站上，可以在網上選擇租車日期、租車城市、租車網點和車的類型。

　　連鎖企業在全國皆有網點，且每個城市也網店眾多，因此，其另一個優勢則是，可方便地異地、異店還車。你可以租車從A城市開到B城市，並在B城市還車，也可做到。不過，甲租乙還較貴，將按兩地的距離遠近來定價格。此外，同一城市還可進行異店還車。

　　目前連鎖企業包括神州租車、一嗨租車、瑞卡租車等，其中，神州租車為全國規模最大的汽車租賃公司。截至2011年6月，神州租車在全國58個城市擁有超過300個租車網點，車隊規模超過18000輛。

　　廣州汽車租賃佔龍頭地位的是一嗨租車和神州租車。以一嗨租車為例，在廣州市內8區就有共23家門市，車型也有五六十種之多。

　　其中，一嗨租車和神州租車均需要電話預約，並限定的日裡程數，超出另收里程費。相比較之下，一些新晉租車公司的可租車型和網點都比較少，但服務相對卻比較靈活。比如剛剛進入廣州租車市場的瑞卡租車，網點大多數與7天連鎖酒店相連，可選車型也僅有3-6種，但租車可無須預約，租車費用相對也比較便宜經濟。此外，瑞卡租車最吸引客戶的一點就是在里程數上沒有限制。

　　價格戰已經開打

　　據介紹，瑞卡租車計劃在一兩年時間內，將車輛規模從目前的230輛擴充到過千輛，在經濟型租車市場和區域市場都做到第一。而除了規模的擴張之外，與顧客分享利益，即更進一步提高車型的性價比也是其引入風投的目的之一。“我們現在的價格比同業同類型車輛租金要便宜二三十元一天，加上不用手續費會便宜五六十元。”

　　神州租車CEO陸正耀在引入風投之後也表示，資金瓶頸解決後，就會帶給顧客實惠。他此前就舉例表示，像愛麗舍這樣的汽車，原來租賃要200元一天，現在只要100多元，原來要700元多元的車，現在只要400多元。

　　事實上，在今年春節後也可以看見直線升級的價格戰，神州、至尊、一嗨等汽車租賃公司都紛紛推出了優惠讓利。凱美瑞這樣的中高檔車，以前日租為369 元，在活動期間只需185元，直降到經濟型轎車的價格。現在一打開神州租車的網站就能看見醒目的優惠訊息：首租首日租金半價、網上預訂低至49元/天起等等。

　　租豪車首選本土公司

　　在全國各個城市，都存在一定本土租車公司，且數量不少。本土租車公司則專攻當地市場，擁有不少高端車型資源。若想租豪車，或租車需求量較大時，則可選擇本地租車公司。

　　在廣州本地，有著廣東邦家汽車租賃服務公司、廣州龍耀迪汽車租賃服務公司、廣州寶捷行汽車租憑公司、廣州市龍騰汽車租賃服務公司、廣州星際汽車租賃公司等不少本土企業。

　　據李斌介紹，其中邦家、龍耀迪兩家在豪車租賃方面較為有名。如寶捷行主推寶馬車隊租賃，龍耀迪擁有華南地區以8.6米超豪華凱迪拉克、奔馳S600、 S500、S350、S320、E280組成的國賓車隊。邦家則更牛，邁巴赫、瑪莎拉蒂、保時捷、法拉利、賓利、勞斯萊斯、GMC、悍馬、寶馬、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯、路虎等豪車品牌均囊入其麾下。

　　還有企業主攻特色領域，如廣州星際汽車租賃公司主做婚慶車市場。

　　在這方面，連鎖租車公司則因為其需要在全國各地投資門市，每個門市都要有幾十輛車。因此，車型較少，而且車的檔次並不高，只有少數公司會有奧迪、奔馳、寶馬車型。

　　此外，作為本土汽車租賃公司，因對當地非常瞭解，在市場環境、用戶基礎上均佔優勢。同時，李斌還告訴記者，不同的本土租車公司之間形成一個隱形的聯盟。“比如，接到一個大單，需要指定20輛同一車型汽車，但這家公司可能只有10輛，就會向其他的租車公司再拿10輛。這是神州租車等公司做不到的。”

　　行業

　　定價混亂、附加收費繁雜、限制條件多

　　羅蘭貝格諮詢公司最新調查就顯示，目前“租金貴”、“手續繁瑣”、“車況無保障”是當前影響用戶租車的前三大主因，其中，價格因素佔到61.5%。目前我國汽車租賃公司仍然處於行業的初級階段，行業相當分散，消費者還處於價格高度敏感期，品牌意識相對不強，和國際上差距較大。因此，能夠順利、舒適、經濟地完成出行成為租車行業的最大核心價值。

　　實租價高於廣告報價

　　縱觀各汽車租賃公司，其競爭手段不外乎以低價來吸引消費者。儘管在各公司競爭中，消費者從中獲益匪淺，但也有業內人士稱，行業報價仍有待更透明。記者體驗發現，一輛號稱首租49元/天的汽車，租兩天的價格卻高達198元。

　　記者以普通會員的身份嘗試預訂神州租車的特價車型雪佛蘭新賽歐。特惠活動上說明，這款車型在7月15日前的租價均為49元一天，然而結算時租期為兩天的總價卻高達198元。

　　除去淨租價98元外（49元×兩天），還有包括保險費、手續費在內的林林總總的雜項費用。其中包括，手續費20元；汽車必買的保險費每天20元，共40元；隨車衛星導航設備作為附加服務項目也要收取每天20元，共40元的費用。

　　實際租車價或不止於此。由於租車公司對所有車型都有限定里程數和還車時間，因此，如果租戶每天行駛里程數超出上限350公里或延遲還車的話，還需要另外交納1元/公里的超里程費和30/小時的超時費。

　　這樣算下來，實租價整整高於廣告報價的一倍。

　　同時，李斌表示，現在租車公司的價格報價較亂。連鎖公司報價相對穩定，本地的企業大多隨意報價，租車時還可以現場討價還價。

　　服務定價有待透明

　　“因為定價的混亂及不透明，在中國，你不可能以廣告上的報價來租到一輛車。”李斌表示。

　　在國內，現在看到的“每天99元”的極具吸引力的報價只是裸車價，大面積播放的廣告中，也全然不提其他附加費用。但若去實體店租車，則會被告知還包括很多附加費用，包括保險費、手續費。每天行駛還有公里里程限制，超過也要加收錢，車座後排若加BB座、GPS導航也要加收錢。

　　“這是不合理的。”李斌認為。他稱，保險費是每輛車上牌後必備的強制性費用，應該算在整車成本中，而不應該單列出來收費，分到用戶身上，這樣收費總和必將超過每年的保險基本價格，從而保險費也成為租車公司的費用收入來源之一。

　　另上，李斌還認為，GPS應作為汽車租賃的標準配置，而不應該按天收費。“通常都是在陌生的地方租車，GPS應是標配。況且GPS成本也就五六百元，但收費一天就高達20元，這顯然不合理”。

　　據其在海外的經驗，李斌表示，國外的租車報價十分透明，完全不提手續費和保險費。

　　目前，已有連鎖汽車租賃公司開始朝費用合併的趨勢發展。據瞭解，車速遞租車公司6月29日起，正式在全國範圍內推出租車一口價服務。該公司稱，打破行規，取消手續費，將日租金與保險費綁定，實現單一價格體現，令租車價格更簡單透明。

　　監管

　　法規亟待規範透明

　　由於大型租車公司進入時間不長，目前的管理水平普遍欠缺，客戶滿意度不高。“規模可以透過融資很快鋪大，但管理方面很難跟到位。中層管理人員的能力參差不齊，服務上難跟上規模擴張的速度。公司越大，想把產品功能做大，城市多，店面多，則需要管理和服務跟上。但實際情況和預期上有脫節，因此脫節就體現在用戶的不滿意度上。”李斌表示。

　　他稱，“在國外，這方面的管理和網路非常成熟，打個電話，就把車送上門了。”

　　美國一些大型汽車租賃公司，如hertz、Enterprise等，都有近90年曆史，可租車輛達7萬以上，在全美國甚至世界多個城市都有汽車租賃網點。由於信用制度建立比較完善，美國租車公司一般只需一次過付清租車款就可以把車開走，且可以跨城甚至跨州還車，更沒有預授權、里程數等多種限制。但是，由於美國在駕駛年齡上審核較嚴，因此，小於25歲的租車客戶需要加額外的“低齡保險”，而駕齡越長租車費用也相應越少。

　　此外，國家對租車行業尚未有明確的法令法規，行業較混亂，造成一些負面因素，對此，李斌呼籲國家對該行業應該考慮規範化，儘管出臺相應法規。

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