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Hertz 斯德哥尔摩阿兰达机场店

订单号:25****94

大型旅行车:Volvo V70 旅行版或同组车型
  • 自动挡 x5 x4
  • 取车: 2016-07-23 瑞典 斯德哥尔摩 Stockholm Arlanda Airport
  • 还车: 2016-07-26 瑞典 斯德哥尔摩 Stockholm Arlanda Airport
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    • 租车公司 Hertz
    • 用户 钟**
    • 订单 31****83
    • 取车 瑞典 斯德哥尔摩
      斯德哥尔摩阿兰达机场
    • 预订车型Volvo Xc60
    • 租车行程4人同行 共22天
    • Hertz 的评价 非常满意

      取车很快

    • 对租租车的评价 非常满意

      很好,没有强加其它保险。

    • 心得建议

      北欧油费比国内还贵,挪威超速罚款超贵,停车超贵。

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    • 租车公司 Hertz
    • 用户 牟**
    • 订单 95****56
    • 取车 瑞典 斯德哥尔摩
      斯德哥尔摩阿兰达机场
    • 预订车型Volvo V60 Matic
    • 租车行程2人同行 共19天
    • Hertz 的评价 非常满意

      取车满意

    • 对租租车的评价 非常满意

      没啥好表扬的,这不是你们应该做的嘛

    • 心得建议

      2018暑期北欧四国自驾小结之交通篇
      回国三天了,时差的影响已经可以忽略不计,也是时候做个总结了。此次,北欧之行耗时3周,自驾里程5687KM,乘坐跨国渡轮3次(瑞典-丹麦、丹麦-挪威、芬兰-瑞典),实际人均花销不足3.5W,比预算上限低了13%。对比,同期某户外网站,挪威一国11天行程包含:挪威三石 皮划艇 徒步冰川的收费为3.98W,且不含往返机票。而我们的行程内容更丰富,也更经济。
      闲话不多说了,先聊聊这次自驾工具VOLVO-V60 D4柴油版。车是出发前两个月,在某租车平台预订的,由于偏爱旅行车,入境的首个申根国家又是瑞典,那么自然是首推VOLVO。国内大城市基本已经见不到柴油版的小型车,这也是我从驾校毕业后,第一次开柴油机车型。先说说柴油版V60的缺点:(1)噪音大。尤其是起步时,发动机的声音大到十米以外都可以清晰的听到。(2)提速慢。在经济模式下,0-100KM的加速接近9秒。在城市路况下,这也许无伤大雅,但是在开放式高速和国道上,劣势就会比较明显。当你从休息区和加油站进主路的时候,不能影响主路正常行驶的车辆,这个时候需要在短时间内提速到80-100KM,柴油车在这方面略微吃力。(3)尾气污染。车辆起步是可以看到柴油燃烧不充分冒出的黑烟,在正常行驶过程中,没有任何不适。但是进入隧道,一定要把外循环改成内循环,否则就会闻到大量的柴油味。(4)方向盘沉。在起步和低速阶段,方向盘偏沉。(5)由于是两驱车,又是柴油版。柴油车的大扭矩,在静止到起步的急加速阶段,前轮会有轻微横向漂移。缺点基本就是这些,主要是集中在柴油车本身的特性上。下面说说优点:(1)超级强悍的续航能力,一箱油开了1280KM,续航里程显示还能跑280KM。更为夸张的是,最后一箱油加完了,显示能跑1700KM。如果只跑高速和国道,在经济模式下,应该说可以妥妥的行驶超过1350KM。(2)安全配置高。VOLVO的看家本领就是安全,也确实把安全做到了同级车的极致。在国道上,两次前车紧急刹车,V60的紧急报警都快于我的反应。自适应巡航加速顺畅,减速略微有些突兀。(3)满分10分的话,舒适的座椅对于驾驶员长途驾驶的支撑可以打8分。空间和后备箱也可以给到7.5分。总之,如果是2-3人在暑期的北欧自驾,我认为这是一款值得推荐的车型。如果是4个成人,那么还有空间更大的V90可以选择。
      如果仅仅是在暑期的北欧四国自驾,我不推荐SUV车型,尤其不推荐大型SUV和全尺寸SUV。最直接的原因有三点:(1)停车位窄小。大城市设有中心停车场,很多都标明了车辆之间的距离。城市道路,相对狭窄,狭窄到大部分公路只允许单侧停车。(2)挪威山路曲折多弯。应该说在道路的平整度上,要远比G318一类强很多,但是弯路多且急,则与之类似。。且SUV重心偏高,中高速转弯容易失控,也是不争的事实。(3)经济性差。假如租到的是一款柴油车那么还好,虽然每升柴油的价格在人民币11元左右,但是续航能力可以弥补开销。但是如果租到的是款汽油版SUV,那么只能预祝你的钱包足够鼓了。北欧四国95号汽油的价格普遍在每升12-14元人民币之间,那绝对是花最多的钱,跑最短的路。如果行程要跨国渡海,那么不同车型的开销也是不一样的。
      与交通相关的内容,还有加油、过桥过路费、停车费、道路限速、渡轮。
      (一)加油:关于加油的价格,前文已经说过了,没什么特别需要赘述的地方,需要补充的是加油的方式,有个别加油站是区别于以往自驾加油的经历。在距离奇迹石最近的一个小镇的加油站,加油机和人工柜台都不支持刷卡或者现金,是有一个单独的机器插入信用卡,选择油品和相应的数量,在加油后回到这个机器前,再打印收据的。另外,建议额外多带2张不同银行的信用卡,包括银联的信用卡,很多地方不同银行的万事达卡无法识别,尤其中国银行的万事达卡。在停车、加油、付房费、购买门票时都遇到过。
      (二)过桥过路费:芬兰没有过桥过路费;瑞典在码头附近有相应标识的autopass,但是没有打开。丹麦从西往东,要经过跨海大桥,过桥过路费较高,那段高速路限速130KM,收费基本上是每公里1元人民币的样子。把挪威放在最后说,是由于挪威的情况最为复杂,海拔相对高、基本没有高速路、国道山路多、隧道多。而且挪威收费公路是这四国里最长的,价格也是最高的。全部行程中,在挪威行驶里程约为2500KM,由于是AUTOPASS收费,目前账单还没有到我手里,想来费用必定不低。
      (三)至于停车费用,那是必须多说几句的,租车19天中,只有3晚住宿不用交停车费,其中1晚是在赫尔辛基到斯德哥尔摩的跨海渡轮上,另外2晚在靠近恶魔之舌起点的蒂瑟达尔 (Tyssedal)小镇。其余16晚所住酒店全部需要单独交停车费,最便宜的是丹麦哥本哈根85丹麦克朗、最贵的是赫尔辛基4欧元/小时,36欧元/天,停留28小时,累计花费64.4欧元。平均下来每天停车费在200人民币以内。而挪威三石做为纯自然景观,是没有门票的,停车费分别是布道台和奇迹石各200挪威克朗,恶魔之舌上停车场600挪威克朗,下停车场500挪威克朗,两个停车场间距4KM,如果不是开车往返住宿地和恶魔之舌,那么公共交通250挪威克朗/人。要捎带手吐槽一下:瑞典斯德哥尔摩地铁。此行第一站就斯德哥尔摩,为了避免路况不熟,导致的违章和过高的停车费,行程的头3天2晚,我选择了公共交通。打折价机场快线双人往返600瑞典克朗,市内72小时交通套票两人花费约520瑞典克朗,小计800余人民币,那是死贵死贵的。因此如果人多的话,还是建议开车,人均费用相对会低一些。因为租19天车和租21天车的价格是完全一样的,不过是保险略多一点。
      (四)关于道路限速。在道路限速这个事情上,我个人的看法是标识不够醒目(提示不清)、监控密度太大。尤其体现在挪威、瑞典、芬兰这三个国家。在开放式高速和国道上,路过城镇是要从100KM/H减速到60-80KM/H。这点要求本身是没有问题的,关键在于缺少减速标识(SLOW DOWN、RUDECE),直接就是限速从100直接降到80,过了80的提示牌后,100-200米内一定会有摄像头。在这点上欧洲大陆国家与新世界的美加澳新等国,还是有所不同。需要特别留意。
      (五)渡轮。分短途跨海峡河道渡轮和跨国渡轮(游轮)。在做这次自驾行程的计划时,渡轮一直是我的一个焦虑点。因为短途跨海峡河道渡轮,每天的时刻表没有能够提前查询到,这有可能会成为我每天早晚行程的一个隐患,比如斯塔万格往返奇迹石,单程就需要2.5小时车程,往返就需要5小时,再加上下山所需要的时间,能否赶上最后一班船,存有一定的疑虑。而跨国渡轮(游轮),需要提前订票,且不允许退票的。在订票的时候,需要提供所租赁车辆型号和牌照号。这也就是说,必须租到车以后才能订船票,整个行程不能出任何纰漏,且所需要订的游轮有足够的舱位。好在一切顺风顺水,都按计划执行了。当然,在此之前也一定要有相应的备选方案。比如赫尔辛基-斯德哥尔摩如果没有船了,要考虑从图尔库-斯德哥尔摩;腓特烈港-奥斯陆如果满员了,也要有希茨海尔斯-拉尔维克的备选方案。有赖于北欧发达的商业航运,只有你想不到的,没有你做不到的,也许有一天我还会来到赫尔辛基码头,而我的目的地不再是斯德哥尔摩而是天津港。

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    • 租车公司 Hertz
    • 用户 田**
    • 订单 90****71
    • 取车 瑞典 斯德哥尔摩
      斯德哥尔摩阿兰达机场
    • 预订车型Volvo V40
    • 租车行程3人同行 共10天
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      轻松取车。

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      有张罚单,客服耐心说明。

    • 心得建议

      油很贵。不过自驾的体验不是跟团能够比的。

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Hertz 斯德哥尔摩阿兰达机场店
门店信息
  • 门店电话:
  • 0859090500
  • 营业时间:
  • 07:00-21:30(以门店实际安排为准)
  • 门店地址:
  • BENSTOCKSVAGEN 1,STOCKHOLM,19045,SE
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