排队人很少，提车全程不超过二十分钟
下单方便，服务周到。
俺住的公寓步行上学五分钟，平常一般靠人肉走路和学校的班车。待了一年也没有买车，平常出行主要靠Uber。
至于驾驶经验，五年前在国内拿了本，但是基本没有上路经验，所以想着练一练方便之后开车。
最后考虑学校关闭了校园，刚好是一个理想的近乎于空旷的练车场地，就请一位多年开车的老司机——李师傅，坐镇副驾指导开车。
由于时间不是很长，就考虑租车来练。通过国内某租车平台下的订单，从AVIS提车。佛州是允许国际驾照租车的，不过有看到说6个月内有效，有说12个月内有效，还没有具体查证到底哪个对。俺去提车的时候应该是快要够12个月，不过车行也没有说啥就给了。
还有一个事情要说的是，俺年龄还不够25，正常情况是要收风险驾驶费的。不过AVIS最近豁免了这个费用一直到六月底，算是捡了个小便宜。
下单的时候选取的是最便宜的经济型，提车时候给的车子是KIA SOUL，自动挡。俺个人的整体驾驶体验挺不错，老司机李师傅说他觉得车子挺好，驾驶顺畅，没有小毛病。
在这里要感谢教练李师傅，不仅欣然同意了驾车指导的请求，还提前设计练车计划，选取练车路线，十分优秀。
学校里面有很多停车场，可以练习起步，停车入库。停车场里很空，可以“肆无忌惮”地瞎xx停，哈哈哈。
经过半个小时的练习，基本熟悉了车子的操作，启动停车都没有问题之后，李师傅宣布进入下一步道路演练。
道路演练是在学校的半环校公路开的，有红绿灯和岔路口，很贴近真是路况。开了大概三四个来回，除了起步和停车还有点猛之外，基本达到了李师傅认为的通过标准。李师傅说练车比他预想的顺利，决定给我介绍一下美国的交通规则，然后尝试真实道路练习。
美国跟国内的交规大同小异，而且都是左舵，着重注意一下不一样的部分就可以了。第一点是stop sign停车3秒。第二点是注意路权，这边开车比较猛，如果抢了路权发生事故是要负全责的。（这一点可能跟国内还是区别挺大，在国内一般有没有路权都会减速观察，不然极有可能两败俱伤…）
第一天的校园练习结束后，李师傅提议开车去附近的超市，路线都很熟悉，车流也不是很大。从学校开到超市，一路上都还挺顺当。戴好口罩超市购物一波之后，就愉快地回家了。
有了第一天比较流畅的练车体验，后边的练习也是逐渐大胆起来。
第二天开车去了另一个大一点的超市，然后开回学校。反复横跳两个回合，基本熟悉了真实道路的情况。这时是晚上七点半，天色渐黑。看到路上车流稀疏，我不禁萌生了一个大胆的想法，开车去海滩转一圈。李师傅显然也是在家闷了好久，欣然同意。
经过两天的练习，白天和夜晚的驾驶经验就都有了，此时我的心态不禁略微的膨胀了起来，但危险往往都是疏忽大意导致的…
之后有一次练车回家，走了一条平常没开过的小路，开进了一条断头路里。李师傅说前边的标志显示这里是私人领地，不能再往里走了，不然准没有好果汁吃。听到教练的劝告，我也是毫不犹豫的倒车开溜。结果，倒车时候一脚油门duang的一声，车屁股上树，“拱墅驾校”日常。
俺这个是小擦伤，并且当时买了全保，所以问题不大。
之后给国内的客服打电话说是要报警，让警察出具事故报告，如果警察不来要留好电话录音。听了之后有点心虚了，就打给车行的道路救援。接电话的小姐姐听说是小擦伤以后就说疫情期间不要麻烦警察叔叔了，他们不一定会过来。由他们出个accident report给车行，之后还车说一下这个事情就ok。
但如果是发生了比较大的事故，还是要报警让警察来搞个事故报告比较稳妥，否则发生事故但是没有report的话保险好像会失效。
整体驾驶过程还是比较顺利的，不过作为新司机还是有不足之处要继续提升。
首先是道路经验少。变道、超车、提前规划路线进入合适车道都还不太熟练，常常错过变道时机而绕路回去。
第二是观察能力不够充分。开车常常需要眼观六路耳听八方，明确周围的车辆及道路情况。但是作为一名特训十天的新司机，在开车、聊天、看导航这几件事情中间还是会手忙脚乱。
最后是反思拱树的问题，还是年轻人顺了一阵子就膨胀了，要不得要不得……
为期十天的李师傅独门驾驶特训顺利结束，再次感谢好友李师傅的耐心指导，也祝愿李师傅之后找工顺利，早日上岸！借着练车的机会，在当地转了转，弥补了平日里没有汽车的遗憾。在疫情肆虐的特殊时期，也算是搞了一个不一样的毕业旅行。
方便，快捷
很方便，手续简单
好
好
排队一小时，人多
挺好
