隨着生活水平的提高和消費觀念的升級，假期出國旅遊逐漸成為國人習以為常的事情。近幾年，深入當地的出境自駕遊成為了更多人的新選擇。
出境自駕遊的火熱，也帶動了整個海外
租車市場規模的井噴式增長。易觀智庫發佈的《2015中國互聯網境外租車平台行業專題報告》顯示，2015年中國出境遊人數連續第三年居世界第一。而作為海外租車市場開荒者的租租車以76.2%的訂單份額佔據行業龍頭地位，攜程
國際租車以及惠租車分別以15.2%和7.8%位列其後。
租租車聯合創始人李斌在接受南方日報專訪時表示，出境遊市場趨勢很明顯，跟團遊在逐步萎縮，自由行漲幅趨緩，而自駕遊則出現爆發式增長。“租租車就是要降低中國人出境自駕遊的門檻，讓出境自駕和走出家門一樣方便。●南方日報記者 彭琳 實習生 陳荷
創業
抓住出境自駕遊用户痛點
李斌是一名自駕遊愛好者，之前在英國讀書時就喜歡在歐洲自駕四處玩。回國之後也經常自駕馳騁。2010年上海世博會，他跟朋友想租車在週邊轉一圈，但是在訂車的過程中碰到了一系列的問題。比如，在租車公司的網站上搜尋，需要點擊很多次才能知道車款、價格、優惠方式等訊息，很多訊息不明確。“這是我們創業最初的契機”，李斌向記者回憶。
由於之前在國外生活過，李斌對比之後意識到當時國內市場上的租車平台尚未成熟，落後了國外一大截。“我們就做了一個判斷，中國的海外租車市場還有很大的發展空間。完全可以通過網絡技術的手段來改善用户的租車體驗。”
之後，李斌與李建誠等人組建了最初的創業團隊。2011年7月，公司正式註冊。一開始，公司國內國際兩條線並行發展。國內租車的產品在同年9月先上線，12月境外租車開始上線。
“但在2012年初，我們發現國際租車用户的痛點更多。”李斌告訴記者，早期的自駕遊用户都是通過國外租車公司官網或國外租車平台預訂，可選的平台並不多。用户體驗非常糟糕，而且在駕照、保險、交通法規、GPS導航、議價能力等方面存在很大問題。“隨着境外遊的持續升温，境外自駕遊市場肯定會有更大的發展，所以公司做了調整把更多的資源投入到了國際租車業務上。
創業初期，如何説服海外知名租車公司進行合作是最大的難題。李斌表示，公司想了一個“曲線求國”的辦法，先和批發商談合作。在拿下眾多海外租車批發商業務後，租租車平台上逐漸覆蓋了大部分境外租車公司產品。此後，越來越多境外租車公司直接與租租車合作，後台系統進行對接。儘管初期與批發商合作，成本會增加，但在李斌看來這是出於戰略性考量，“一起合作蛋糕才會做大。”
經過5年的市場培育和積澱，租租車已經佔據了中國境外租車近80%的市場份額，為超過500萬中國遊客提供了出境自駕遊服務。目前，通過租租車平台可以預訂覆蓋全球近200個國家、6000多個城市、60000多個門市的自駕遊租車以及配套產品和服務。
與很多海外租車平台一樣，租租車採集租車服務網點訊息，站內可實現搜尋、比價、預定和支付，盈利模式主要是收取佣金。據李斌介紹，自2011年上線以來，租租車每年營收同比增長3-4倍，公司在2014年就實現了盈利。”
產品
提供海外自駕遊一站式服務 上週，租租車率先推出“閃租”服務，可以手機智能取還車、直接支持中國駕照、全程全險保障等服務，重新定義境外租車。目前，“閃租”服務已經在泰國等東南亞國家上線，預計很快將在美國、新西蘭等地上線。
“閃租”與普通租車有什麼不一樣？據李斌介紹，“閃租”是租租車全球首創的境外租車產品，將從租車預訂、保險理賠、取車還車等各個環節縱向深化用户體驗，直接解決用户境外語言溝通不暢，租車手續繁多，擔心車損理賠難等租車痛點。
“用户出發前通過手機一鍵上傳駕照，辦理好租車手續。到了國外一下飛機，只要出示中國駕照就能夠直接取車。”李斌表示，這樣免去了到門市現場簽署合同，刷卡預授權等傳統租車的多道程式，大大簡化境外租車手續。
而出境自駕遊，用户最擔心的還是駕照問題。據瞭解，境外租車公司一開始只認可國際駕照，但中國並未加入《聯合國陸路交通國際條約》，導致中國公民無法在中國直接申請。儘管隨後開始接受中國遊客攜帶駕照正本和英文翻譯的駕照公證件，但辦理該證件手續麻煩。
2015年9月，租租車推出國內第一本權威認證的駕照國際翻譯認證件，不只適用於某一家租車公司，而是所有合作租車公司都通用。“用户只要帶着中國駕照和認證件就可以在近200個國家和地區租車取車，目前只有日本、韓國還不認可。”
在出境自駕遊中，用户還特別關注導航以及自駕路線。如果外語不熟練，路況不熟悉，出遊體驗會非常糟糕。為了解決這一痛點，租租車專門開發了適合海外自駕遊的離線地圖APP“探途”。
李斌表示，這款地圖APP不同於傳統的導航系統，它提供的並不是出發地與目的地兩點之間距離最短駕駛路線，而是沿途風景最優美，且最適合自駕旅行的路線。自駕遊的時候，導航甚至可以提醒用户前方多少距離有景點和美食。“更值得一提的是，這是一款離線地圖。用户出發前將地圖下載好，不用擔心到國外手機上網不方便或者無信號的問題，全程無需支付任何流量費用。”
未來
成為出境自駕遊入口 在消費升級的大背景下，旅遊不再是低頻奢侈品，而是人人可觸及的積極健康的生活態度，出境自駕遊已經成為高層次旅遊需求羣體的出行風潮。此前，租租車聯合螞蜂窩自由行發佈了《2015中國出境自駕遊報告》，認為境外租車已升級到3.0時代。據統計，2015年中國互聯網境外租車市場交易規模達到131.3億元人民幣，2016年交易規模將環比增長88.6%。
此外，2015年全國出境自駕遊人次同比增長130%，其中租租車平台境外租車需求同比增長接近600%。
而據易觀智庫預測，今年中國互聯網境外租車市場交易規模將達247.6億元人民幣。在政策利好、需求緊俏的2016年，出境自駕遊或成“互聯網+旅遊”黑馬。
據悉，公司正進行B輪和B+輪的融資，總金額接近7億元，融資已經基本完成。而就在6月，租租車的競品“惠租車”也宣佈完成2億元人民幣B輪融資。
此前，租租車於2011年獲經緯中國300萬元人民幣的天使投資，2014年9月獲啟明創投領投的1000萬美元A輪融資。
談到未來的發展，李斌信心十足，他表示公司已經開始通過其他渠道做分銷。目前跟螞蜂窩、途牛、天巡、阿里旅行和窮遊等都有合作，此外與航空公司、銀行都達成了戰略合作伙伴。
李斌表示，拿到融資後，公司會進一步提升國人出境自駕遊的用户體驗。據他透露，目前研發團隊正在基於導航APP產生的大數據做更多產品開發，未來可能會做更精細的前期自駕路線規劃。他舉例説，每天租租車平台上有1萬輛車行駛在美國1號公路，這些大數據可以給未來不同類型用户定製個性化自駕路線提供參考。
而投資方對於租租車的期望更大，經緯創投副總裁林翠接受南方日報記者採訪時表示，出境遊是一個潛力巨大的上升市場，出境自駕遊是比出境遊增長斜率還大的上升市場。“希望租租車能夠抓住這個增量巨大的市場，從租車預定切入成為出境自駕遊用户的入口，甚至是出境遊的入口。”
投資人點評
創始人性格互補 經緯是關注早期互聯網創新的項目的風險投資機構，我的團隊一直關注生活消費相關的領域，特別是衣食住行。租租車是出行領域的創業公司，網站上線了一個月的時候我找到了他們。兩個創始人性格互補，對自駕遊的熱愛以及對產品的宏觀把控，都是當時我決定投資的原因。
從2011年公司成立至今，公司業務每年以400%以上的速度在增長，而且從來不燒錢，這讓我們投資方很滿意。之前我們曾擔心出境自駕遊低頻業務，獲客量會成為瓶頸。但是，租租車用很好的產品使用體驗和客服，建立了很好的口碑，30%以上的流量都來自口碑用户。
對於巨頭的殺入，作為投資方一開始還是有擔心。但經過兩年的競爭發展，租租車還是遙遙領先。事實證明，這類非衝動消費流量並不是決定因素，真正決定用户選擇的還是產品本身。租租車除了成為出境自駕遊預定服務的最大平台，還成為了自駕遊用户行中最貼心的工具。從這個角度而言，租租車和其他競品已經不在同一個維度競爭了。
——經緯創投副總裁林翠
第三方點評
需求日益增大
近幾年中國出境遊的人數在逐年提升，出境自駕遊人數佔出境遊總人數的比例也在逐年提升，海外租車細分領域的市場需求也在日益增大。
以租租車的發展情況來看，呈現的是比較穩定的發展趨勢。租租車進入境外租車行業比較早，目前還是處於比較領先的地位，惠租車、攜程是行業內另外兩家做得不錯的公司。幾家企業都處於穩定發展的階段，競爭可能還會保持一段時間。
——易觀智庫互聯網出行總監張旭
新聞來源
南方日報：http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2016-08/01/content_7570058.htm
中國財經：http://finance.china.com.cn/roll/20160801/3837872.shtml
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