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卡尼吉奥内租车

意大利租车特价5折起租
  • 有中国驾照就能租租车送国际驾照翻译认证件
    通行200国(日、韩除外)
  • 全球车源 轻松预订汇聚上千家全球连锁车行
    车源充足,价格比车行官网更优
  • 可免费取消订单提前72小时申请取消订单
    可获全额退款!

我们的租金通常包含

  • 不限里程摆脱里程束缚,畅享自驾乐趣
  • 基本保险(碰撞险 / 盗窃险 / 第三者责任险)还觉得不够保险?没关系,您还可以选购额外保险
  • 不计免赔险(限美国地区)美国全境赠送不计免赔险,安心无忧
  • 当地税费实实在在的价格,杜绝隐性消费
  • 额外优惠服务中文语音GPS、补充保险、异地还车费等均享特价优惠

用户评价

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    • 闵**
    • 订单号:43****97
      • Alamo的评价 满意

        意大利英文确实

      • 对租租车的评价 非常满意

        租租车在租车前后服务到位。值得信赖

      • 心得建议

        ZTL一定要小心,不过,看到标志不进去就行。意大利人开车虽然快,但是很受规矩。

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    • 陈**
    • 订单号:25****13
      • Budget的评价 非常满意

        取车手续快捷,因为忽略带第二张信用卡做担保,提供了福特的SUV自动挡,还不错。

      • 对租租车的评价 非常满意

        租租车很方便,客服回复和查询都很及时,上次美国租车时核实到多收的费用也能很快退换回来。但愿这次也能顺利提供扣款明细。

      • 心得建议

        选择自动挡车型记得带同一人名下的两张信用卡,要不然无法按预定车型提车。提车和取车时记得拍照,以免还车时有分歧。

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    • 肖**
    • 订单号:15****17
      • AVIS的评价 满意

        在佛罗伦萨取车,在罗马还车,手续比较简单,但门店真的不好找。佛罗伦萨的门店与HERTZ同在一条小街上,但是距离一百米商店的店主居然也不知道。罗马火车站的门店在车站大厅里面,本身应该很方便(HERTZ在距离车站一公里的另一个停车场)可是因为门店地址不详细,门口又都是单行线,绕了好几圈才找到。

      • 对租租车的评价 非常满意

        总体满意,就是提供的门店地址还不够详细,需要改进,最好提供最详细的街道地图指示。

      • 心得建议

        总体来说整个租车过程还算正常,但意大利停车非常困难,城市很难找到合适的停车位,怪不得意大利有这么多微型菲亚特小车,斯玛特很流行,见缝插针到处停。在锡耶纳和蒙特普奇亚诺这样的小镇,历史遗迹附近又都是禁行区,一定要提前联系酒店找好停车地点。

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    • 单**
    • 订单号:37****44
      • Sicily By Car的评价 非常满意

        就在米兰机场B2, 只有一个电梯能到那里,要找一会儿。很多租车店在那里,第一家就是Sicily By Car。办理过程很顺利,出具了租租车的订单给他,还有驾照 公证件就能提到车了。提车就在边上的停车场里面。

      • 对租租车的评价 非常满意

        非常好,要不是在圣托里尼租租车没选到合适的自动挡车,不然还会继续使用。到那里再租车还是能租到自动挡的车。希望租租车多于这些重要的租车旅游点的非连锁公司开展业务,增加车辆来源。

      • 心得建议

        意大利开车还是比较方便,不过要注意别开到FTZ区域里面去。另外,有2个高速出口有些问题,读不出我进入高速时拿的票,然后还要找客服才能过,其中一个老讲不听,非得要罚款。所以自驾游最好下收费站尽量选人工服务的现金窗口。

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    • 张**
    • 订单号:54****28
      • Hertz的评价 非常满意

        Hertz租车很方便, 价格也不错, 这次在意大利, 平均每天200 RMB, 自助还车, 很满意.

      • 对租租车的评价 非常满意

        方便, 服务到位.

      • 心得建议

        Hertz租车很方便, 价格也不错, 这次在意大利, 平均每天200 RMB, 自助还车, 很满意. 就是在意大利加油要小心, 有些加油站只能用当地卡和现金, 对于外国人没有当地卡就只能用现金, 但是现金不能找钱.

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    • 陈**
    • 订单号:79****96
      • AVIS的评价 满意

        服务人员很友善,还免费升级了车型,车况也很不错。米兰马尔潘萨机场取车点很便利易找,但是美中不足的是法兰克福中央火车站的还车点太难找了,附近有N多个停车场,都没有租车公司的指示牌,租车详情单上也没有画地图,结果围着火车站绕了一个多小时圈子才终于找到,使得美好行程略有小缺憾。

      • 对租租车的评价 满意

        对于需要海外租车的中国客户来说,租租车无疑为他们提供了一个没有任何语言障碍的租车平台,而且价格上还比直接向AVIS、Hertz、Europcar等租车行直接租赁更为优惠,服务也很及时,赞!

      • 心得建议

        最好在出发前要到提车或者换车点的详细地图,另外,最好不要把车还到市中心的门店,不方便,还是机场更便利。

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    • 袁**
    • 订单号:24****63
      • AVIS的评价 非常满意

        取车门店罗马中央火车站内,往里走,里侧边上,我也是一路打听过去的,特点是要驾照认证件,我是去意大利使馆花了70元认证的,很方便,带着驾照和翻译件,到使馆去就给办理,也不用排队,不用预约,三里屯,租车价格便宜,还车在火车站边上一条路,手机导航去的,记不得了,但是很好找,不用操心担心。服务都没有问题。好像是6点以后关门。反正我下午5点去还是营业的。没有用到GPS,在法国山区,手机google map 信号很好,偶尔,没有信号,但是走一会特别是经过一个村子,就又有信号了。所以没有用到GPS,在城市里就不用说了,高速上也不用废话。外国的租车都在火车站附近,你找找就找到了。意大利、法国注意高速限速130,偶尔会有拍照的,市区内很少有摄像头,停车我从未交过费,运气好没有被抓到过。注意意大利有ztl地区是禁行,具体需要上穷游上查寻攻略。另外还是要提醒别被砸玻璃,我都是尽量找地下的停车库,还是提心吊胆的。威尼斯,佛罗伦萨都住在城外。提醒别忘记带上驾照原件。

      • 对租租车的评价 非常满意

        取车门店罗马中央火车站内,往里走,里侧边上,我也是一路打听过去的,特点是要驾照认证件,我是去意大利使馆花了70元认证的,很方便,带着驾照和翻译件,到使馆去就给办理,也不用排队,不用预约,三里屯,租车价格便宜,还车在火车站边上一条路,手机导航去的,记不得了,但是很好找,不用操心担心。服务都没有问题。好像是6点以后关门。反正我下午5点去还是营业的。没有用到GPS,在法国山区,手机google map 信号很好,偶尔,没有信号,但是走一会特别是经过一个村子,就又有信号了。所以没有用到GPS,在城市里就不用说了,高速上也不用废话。外国的租车都在火车站附近,你找找就找到了。意大利、法国注意高速限速130,偶尔会有拍照的,市区内很少有摄像头,停车我从未交过费,运气好没有被抓到过。注意意大利有ztl地区是禁行,具体需要上穷游上查寻攻略。另外还是要提醒别被砸玻璃,我都是尽量找地下的停车库,还是提心吊胆的。威尼斯,佛罗伦萨都住在城外。提醒别忘记带上驾照原件。

      • 心得建议

        取车门店罗马中央火车站内,往里走,里侧边上,我也是一路打听过去的,特点是要驾照认证件,我是去意大利使馆花了70元认证的,很方便,带着驾照和翻译件,到使馆去就给办理,也不用排队,不用预约,三里屯,租车价格便宜,还车在火车站边上一条路,手机导航去的,记不得了,但是很好找,不用操心担心。服务都没有问题。好像是6点以后关门。反正我下午5点去还是营业的。没有用到GPS,在法国山区,手机google map 信号很好,偶尔,没有信号,但是走一会特别是经过一个村子,就又有信号了。所以没有用到GPS,在城市里就不用说了,高速上也不用废话。外国的租车都在火车站附近,你找找就找到了。意大利、法国注意高速限速130,偶尔会有拍照的,市区内很少有摄像头,停车我从未交过费,运气好没有被抓到过。注意意大利有ztl地区是禁行,具体需要上穷游上查寻攻略。另外还是要提醒别被砸玻璃,我都是尽量找地下的停车库,还是提心吊胆的。威尼斯,佛罗伦萨都住在城外。提醒别忘记带上驾照原件。

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    • 李**
    • 订单号:38****85
      • Sicily By Car的评价 非常满意

        位置非常好,其实就是第一家,我订的是最便宜的手动挡那个小车组,给了一辆奔驰smart4门全景天窗,虎头虎脑 真是漂亮可爱极了!7100公里 新车,很好开也省油,大赞!!!接我订单的意大利姐们照例推销我车窗、轮胎险,开始没明白,因为俺是不计免赔的“全险”,俺是老司机,我对意大利的治安有信心,就没买,也不贵大约58欧元,买了也无所谓,还有我预定的酒店有停车的地方。还车的时候照例要看一眼,俺一路小心,而且意大利很规矩,几乎没一个危险动作,车也很爽!意大利自驾租车真的很爽,米兰机场到达大厅下一楼按箭头指示方向第一家就是他家,手续办完给钥匙自己到停车场车位取车,车干干净净的,还车的时候上机场快速路,按car hire 的指示标志,很清楚,开慢一点就能看见,一路在到B停车场,还停在取车的那个车位就好了,几步远就是他们的办公室,那手续还车,他看一下就完,5分钟不到吧。我买了很多矿泉水没喝完留给了租车行,接车小伙挺高兴,其实给点小小礼物也可以我觉得。这次在意大利停车违例肯定没有,一直在意,就怕超速,因为所有人都开得很快,我就跟着开了,还有按着限速跑会妨碍别的车的,如果没有违章这次简直完美极了!扣了我400欧元押金,不像是预授权,因为还车后也没解冻,等等看,到一个月能不能返还,不返还,还要麻烦租租车客服了。总之,这家放心租好了,正规!

      • 对租租车的评价 非常满意

        这是第三次在租租车租车国外自驾了,有个接待过我的老客服,真心赞,特别有耐心,而且全是站在我的角度说话,真心感谢,去前有一点担心,因为以前没通过租租车在俄罗斯租车出了一点小状况,(那次没按时给我车),这次订租租车打了两次电话,好像都是她接的,还打过一两次客服,别人接的也非常非常好,老板该加薪了。网站搜索真是牛啊,我觉得你们要好好干,按国外自驾还指望你这个网站啊,取消订单退款非常快,订单确认也很快,真是好网站,价钱比车行官网什么的好多了,赞!

      • 心得建议

        位置非常好,其实就是第一家,我订的是最便宜的手动挡那个小车组,给了一辆奔驰smart4门全景天窗,虎头虎脑 真是漂亮可爱极了!7100公里 新车,很好开也省油,大赞!!!接我订单的意大利姐们照例推销我车窗、轮胎险,开始没明白,因为俺是不计免赔的“全险”,俺是老司机,我对意大利的治安有信心,就没买,也不贵大约58欧元,买了也无所谓,还有我预定的酒店有停车的地方。还车的时候照例要看一眼,俺一路小心,而且意大利很规矩,几乎没一个危险动作,车也很爽!意大利自驾租车真的很爽,米兰机场到达大厅下一楼按箭头指示方向第一家就是他家,手续办完给钥匙自己到停车场车位取车,车干干净净的,还车的时候上机场快速路,按car hire 的指示标志,很清楚,开慢一点就能看见,一路在到B停车场,还停在取车的那个车位就好了,几步远就是他们的办公室,那手续还车,他看一下就完,5分钟不到吧。我买了很多矿泉水没喝完留给了租车行,接车小伙挺高兴,其实给点小小礼物也可以我觉得。这次在意大利停车违例肯定没有,一直在意,就怕超速,因为所有人都开得很快,我就跟着开了,还有按着限速跑会妨碍别的车的,如果没有违章这次简直完美极了!扣了我400欧元押金,不像是预授权,因为还车后也没解冻,等等看,到一个月能不能返还,不返还,还要麻烦租租车客服了。总之,这家放心租好了,正规!

        这是第三次在租租车租车国外自驾了,有个接待过我的老客服,真心赞,特别有耐心,而且全是站在我的角度说话,真心感谢,去前有一点担心,因为在俄罗斯租车出了一点小状况,(那次没按时给我车),这次打了两次电话,好像都是她接的,还打过一两次客服,别人接的也非常非常好,老板该加薪了。网站搜索真是牛啊,我觉得你们要好好干,按国外自驾还指望你这个网站啊,取消订单退款非常快,订单确认也很快,真是好网站,价钱比车行官网什么的好多了,赞!

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    • 张**
    • 订单号:RD****97
      • Sicily By Car的评价 满意

        车况很好,给升级到了标志5008,很大,罗马的Sicily By Car工作人员是个老头,英语很不标准,找车花了很多时间,走了很多冤枉路,建议去非英语区国家租车一定要选择好租车的地点,租租车送的导航非常棒

      • 对租租车的评价 非常满意

        网站非常负责,我打电话询问驾照的问题,网站的负责人亲自询问了车行,并且更换了可以接受中国驾照的车行,很快也很准确及时,价格没有任何变化,连保险的问题也解释的很清楚,关键是送了中文导航,非常棒,这次在罗马的小胡同开车全靠导航了,极力推荐

      • 心得建议

        尽量选择火车站或飞机场租车,很方便,英语要好

    • [ 查看详情 ]
    • 张**
    • 订单号:RC****43
      • Sicily By Car的评价 非常满意

        对租车公司非常满意,原来定的是标致307自动挡,结果给免费升级成了奔驰,很开心,提车还车都很顺利,好评!
        唯一需要提醒的是:Sicily By Car的实际地址和提车单上Via Borgognissanti 100/R这个门牌号不对应,按订车单上的这个门牌号是找不到的,关键门脸小,走了两遍街都没找见,后来问了同一条路上的赫兹租车,才找到,不知道是不是临时更换了工作地点,还请租租车核实后更新。以免其他人找地方浪费时间。

      • 对租租车的评价 非常满意

        从网站查订车流程到电话客服服务都非常好!下次还会用,并且一定会推荐给朋友们!

      • 心得建议

        按照订单上的提示准备证件就好,不确定的可以打租租车客服确认,我就是不确定要准备驾照公证件,就是和客服又确认了一次,得知要准备公证件就去做了一个公证,提车时很顺利,当时我们还拍了车身上的小划痕,以防还车时出纠纷,结果还车时,收车的老爷爷就看了一眼油表是满油,别的什么都没看,也可能是我们提前在租租车网站上购买了全险的缘故。此外准备好车载导航很有必要,我们自己在淘宝上买的,这样以后出去玩都能用上,出发前我就用导航大概导了一下计划的路段,对行车的时间有个大概了解,这样对实际行程的安排有好处。租车公司也提供导航租赁,但是会比较贵吧。

意大利卡尼吉奥内租车攻略指南    Italy Cannigione Car Rental Guide

  在意大利卡尼吉奥内租车需要哪些手续?卡尼吉奥内租车价格是多少?需要押金吗?中国驾照能不能在意大利卡尼吉奥内租车中使用?卡尼吉奥内租车如何在线预订?本租车指南将详细为您解答。

指南索引

在意大利卡尼吉奥内租车可以使用中国的驾照吗?
如何办理中国驾照的国际公证?
如果在意大利卡尼吉奥内租车需要国际驾照,在中国怎么办理国际驾照?
在意大利卡尼吉奥内租车对年龄有限制吗?
在意大利卡尼吉奥内租车价格贵吗?
我想在意大利卡尼吉奥内租车,如何提前预定?
在意大利卡尼吉奥内租车提车时需要出示哪些证件?
在意大利卡尼吉奥内有哪些地方可以租车?
在意大利卡尼吉奥内租车需要押金吗?
在意大利卡尼吉奥内租车可以跨城市还车和跨国还车吗?
在意大利卡尼吉奥内租车,租金一般包括哪些方面?
在意大利卡尼吉奥内租车,租金一般不包括哪些方面?
在意大利卡尼吉奥内租车,怎么购买不计免赔险吗?
在哪里可以获取更多关于在意大利卡尼吉奥内租车的帮助信息?
在意大利卡尼吉奥内租车的租车协议范本

意大利卡尼吉奥内介绍

前言  曾经是世界上最强大的海军之一,曾经在地中海叱咤风云,如今它期望再塑辉煌意大利海军的战后发展  本文原载于德国《海军舰队》2004年第一季度特刊。意大利海军始建于1861年3月17日,当时撒丁王国、两西西里王国、皮埃蒙特王国的海上舰队合并而成意大利皇家海军,当时仅有97艘舰船,但大部分为蒸汽动力舰只。19世纪70年代,意大利全国统一后,资本主义得到迅速发展。为了掠夺国际市场,实现对外殖民扩张,意政府开始加快海军建设,使之成为当时世界上最强大的海军之一。19世纪末到20世纪初,作为意政府进行海外扩张的重要工具,意海军先后参加了侵占埃塞俄比亚、利比亚等战争,之后又参加了两次世界大战。二战中,意沦为战败国,海军受到重创。
  如今,意大利海军的规模和实力不可与当年相比,但近年来意大利一直奉行质量建军之路。人们对其未来计划以及规划其中包括海军航空兵在内的建设进程非常关注。尽管一些项目由于资金的短缺而搁浅,但其它重要的项目仍在继续,这表明意大利海军目前正在对项目优先权予以合理分配。在德国、法国等重要伙伴的合作参与下,意大利海军正在走上一条复兴之路,重塑海军强国的梦想指日可待。意大利海军的组织机构  意大利海军的兵力总人数约为36000名,其中应征义务兵员3500人,另有文职雇员为14000名。根据意大利海军参谋长马尔切罗・德唐诺上将2004年1月份的一份陈述,海军的兵力总人数将在2007年下降至34000名,从而实现全职业化,与此同时,文职雇员总数将上升至16000名。
  意大利海军由舰队、海航兵和海军陆战队3个兵种构成。武装力量总参谋长对海军实施战略指挥,海军总参谋长对其实施作战指挥,实际上履行海军司令的职责。海军参谋长为海军最高领导,中将军衔,直接受国防部长和国防参谋长领导。海军参谋部(MARISTAT)驻地罗马,为本军种总部机关,下设各业务局和监察署(局长和总监的编制军衔分别为准将和少将),局以下设处(处长军衔为上校)。
  意海军部队在作战部署上以1个作战舰队、4个海军军区和2个独立军区、1个水下突袭司令部为主体,以各海军基地、港口为依托,构成可进行近海防御和远海机动作战相结合、攻防相得益彰的合理布局,使海军在整体上形成了一个较为完善的作战体系。主要兵力概要  意大利海军后备兵力总人数约为21000名,现役海军航空兵2500人, 海军陆战队2100人。现役各种舰船237 艘, 其海军舰队实力119艘,其中主要作战舰艇包括潜艇6艘、轻型航母1艘、导弹巡洋舰1艘、导弹驱逐舰4艘、导弹护卫舰12艘、轻型护卫舰8艘等;装备各型飞机109架,其中AV-8B型鹞式垂直/短距起降战斗机16架、训练型TAV-8B海鹞垂直/短距起降战斗机2架、SH-3D/H海王反潜直升机26架、AB-212反潜直升机50架、EH-101默林多用途直升机4架。另有大西洋II型反潜巡逻机17架(含备用机)列编在空军,归海军使用。潜艇  共6艘,其中萨乌罗级2艘,佩罗希级(又称萨乌罗改进型)4艘。萨乌罗级潜艇是意大利海军从1978年开始服役的常规动力潜艇。其主要任务包括反潜、反舰、巡逻和破坏海上交通线,运送突击队员等。萨乌罗级潜艇在设计上十分重视提高隐蔽性和降低噪声,大大降低了艇的暴露机会。首制艇于1978年服役。该级共建造了4艘,除第一艘于1978年服役,第二、三、四艘分别于1980年初以及1981年加入现役。佩罗希级是意大利海军为了在新型90型常规潜艇服役之前,保证水下攻击力,于1984年在萨乌罗级潜艇的基础上发展的改进型潜艇。改型增加了先进的导航电子设备,换设了性能更先进威力更大的鱼雷,除此之外,外观上基本上没作什么改变。航母  目前意海军仅有1艘自行建造的轻型航母“朱塞佩・加里波第”号。该舰于1981年3月在意大利联合造船公司的蒙法尔科内船厂开工建造,1987年8月服役,一共用了6年时间。该舰的满载排水量为13370吨,标准排水量为10100吨。和其它航母不同的 是它排水量非常小,曾是世界上最小的航空母舰。舰总长180米,宽33.4米,吃水 6.7米。飞行甲板前端设有倾斜度为6.5的跃飞甲板,用于起飞鹞式垂直短 距起降飞机。飞行甲板上可停放6架海王直升机或相应数量垂直短距起降飞 机。 机库设在飞行甲板以下,高约6米,相当于两层甲板的高度;长110米, 约占舰体总长度的2/3,宽15米,总面积达1650米,可用于存放12架直升机或垂 直短距起降飞机。 动力装置:常规动力,4台美国造LM-2500燃气轮机,2轴推进,功率8.1万 马力,最大航速30节。续航力:7000海里/20节。 虽为轻型航空母舰,但其搭载飞机能力和反潜、反舰、防空作战能力都较 强。主要武器装备:4座倾斜发射奥托马特MK2远程反舰导弹系统(射程180公里),2座8联装阿斯派德防空导弹系统(备弹48枚),3门双管40毫米炮,2座3联装324毫米鱼雷发射管。 搭载飞机: 垂直/短距起降飞机9架,直升机12架。人员:舰员550人+航空人员366人。巡洋舰  “维托里奥・维内托”号导弹巡洋舰是意自行建造的首艘新型巡洋舰,有些西方国家将其归类为直升机母舰。该舰于1969年 7月服役,服役后一直作为舰队的旗舰,率领中型水面舰艇编队在中近海执行反潜、反舰和防空作战任务。舰上装备有小猎犬导弹发射架和阿斯洛克反潜火箭发射架,采用紫苑武器综合控制系统。1981至1984年初该级舰进行了改装,安装了4部弹射器和3座40毫米双联装舰炮。标准排水量:7500吨 满载排水量:9500吨。主尺度:总长179.6米,舰宽19.4米,吃水6米。飞行甲板:长40米,宽18.6米。动力:2台蒸汽轮机,73000马力。航速:32节。续航力:5000海里/17节。舰员:557名,其中军官53名。载机:6架AB 212反潜直升机。驱逐舰  共有2个级别、4艘舰。其中德・拉・彭尼级2艘、大胆级2艘。彭尼级导弹驱逐舰于80年代末期始建,是意海军二战后建造的第三代导弹驱逐舰。该级舰抗沉性好、稳定性强、上层建筑和动力舱的布置独特;大胆级是意海军60年代末至70年代初建造的第二代防空型导弹驱逐舰。该级舰适航性高、操机环境好、作战指挥反应快。计划2004-2006年退役,此外,意目前正在建造2艘地平线型防空舰。首舰预计2007年交付使用。护卫舰  共有3个级别20艘(狼级4艘已于2004年前全部退役),其中西北风级8艘、阿蒂格利尔级4艘、智慧女神级8艘。西北风级首舰“西北风”号于1982年1月服役,其后7艘则以一年1-2艘或3艘的建造速度在1985年全部建成服役。智慧女神级护卫舰是意大利海军在80年代中期建造的一种相对低廉但性能不错的小型护卫舰。首舰“智慧女神”号于1987年2月建成,随后各批次舰也在1992年初全部建成服役。航空部队  海军陆战队通过直升机支援大队为其提供支援,该大队配备有6架SH-3D海王 部队运输直升机和6架用于空降突击任务的AB-212火力支援直升机;海上突击任务主要由18辆LVTP-7两栖装甲人员输送车和VCC-1 30辆、VCC-2 40辆来完成。海军陆战队配备有由海军直接管理的两栖舰船: 3艘圣・乔治奥级船坞登陆舰,其中“圣・朱斯托”号在和平时期被改装成供里窝那海军学院使用的训练舰;14艘LCM型登陆艇和17艘小型人员输送艇,所有这些舰艇都具备搭载海军陆战队的履带式装甲车辆的能力。
  海军航空兵部队编制人员为2500名,编有1个攻击战斗机中队、5个反潜直升机中队,装备16架AV-8B、2架双座TAV-8B鹞式舰载战斗机以及79架直升机(29架SH-3D海王直升机;50架AB-212直升机,其中有23架被作为岸基飞机用于反水面战和部署在“朱塞佩・加里波第”号航空母舰上)。在50架AB-212轻型反水面战直升机中,有44架可作为舰载机搭载在驱逐舰和护卫舰上,剩余6架AB-212可用于为陆战队提供支援。2个SH-3D海王直升机中队驻地为卢尼(第一直升机中队)和卡塔尼亚(第三直升机中队);第二、第四和第五AB-212直升机中队驻地为卢尼、塔兰托和卡塔尼亚。所有18架海鹞战斗机基地位于塔兰托附近的格罗塔列。根据前面提及的有关马尔切罗・德唐诺上将的陈述,海军航空兵大队的未来建设将主要集中在3个最为重要的战略阵位:塔兰托、拉斯佩齐亚和奥古斯塔。14架用于执行反水面战任务的“大西洋”MK2固定翼海上巡逻飞机均来自卡塔尼亚的空军第86中队和卡利亚里的空军第88中队 。在经过两次现代化改装后,这些飞机都将接近有效作战寿命的最后年限,并且急需寻找替代品。海军航空兵的附加“资产”还有:能携带鸬鹚1型反舰导弹的意大利空军狂风攻击战斗机。15架由阿古斯塔・韦斯特兰飞机制造公司生产的用于执行搜救任务的西科尔斯基HH-3F型直升机。意大利海岸警卫队和海关部门都拥有自己的航空大队。雄心勃勃的现代化进程地平线型驱护舰  地平线级驱逐舰,又称防空护卫舰,它属于法意护卫舰合作“地平线项目”的一部分,目前正在积级实施当中。芬坎蒂尼造船公司建造的2艘防空护卫舰计划于2007年和2009年分别加入舰队服役(第二批2艘计划在2007年前定购,在2013年和2015年交付使用)。防空护卫舰的首艘“卡洛・贝尔加米尼”号龙骨已于2002年7月19日在意大利里瓦・垂格索造船厂落成。该舰定于2007年完工。新型驱逐舰将替换退役的安德里亚・多里娅级巡洋舰、1972年服役的大胆级驱逐舰和8艘西北风级护卫舰。
  意大利型防空护卫舰长140米,宽19.9米,吃水4.8米,满载排水量6500吨,推进装置为GODOG动力装置,包括2台美国通用电器公司授权意大利菲亚特公司生产的LM2500燃气轮机和2台法制S.E.M.T皮尔斯蒂克柴油机,航速30节,在18节航速下有效航程为7000海里。舰员编制200人。可搭载EH-101默林直升机。舰上武器配备有2座76毫米/L62奥托・梅莱拉高速两用舰炮和2座25毫米奥托・梅莱拉速射炮。战场管理系统将由AMS和DATAMAT公司联合开发研制,DCN造船集团和泰利斯系统公司将为法舰研制系统。AMS也将负责研制水面监视雷达(与泛马克尼亚公司和伽利略公司合作研制)、综合导航雷达及导航子系统(与SAGEM公司合作研制)、装有多种传感器的舰炮武器控制系统、敌我识别(IFF)系统以及战场系统数据车。
  该舰采用在法意未来地对空家族(FSAF)联合项目技术基础上研制的标准防空导弹系统(PAAMS),主要包括:AMS研制生产的MM/SPY-790 EMPAR多功能雷达;AMS、泰利斯荷兰海上分公司联合研制的S1850M三维远程搜索雷达; 紫苑-15点防御和紫苑-30区域防空导弹系统,配有48单元的席尔瓦发射系统;由3门76毫米/L62奥托・梅莱拉超射速舰炮和2门25毫米KBA舰炮组成的近战武器系统(CIWS)。其中EMPAR舰载相控阵雷达最大作用距离为250公里,同时目标跟踪数为300个,天线为一面无源相控阵。
  舰上反潜战系统主要包括AMS公司研制生产的2座4单元泰西封MK2 Block IV反舰导弹发射装置,发射奥托马特反舰导弹(该导弹采用主动雷达制导,射程98.4海里,速度0.9马赫,末端掠海飞行2.2海里),意海军目前计划安装更新一代的泰西封MK3反舰导弹。另外,舰上的3座76毫米舰炮也具备反潜战能力。对海搜索雷达为AMS的SPS-791 RASS对海/空搜索和目标指示雷达。
  反水面战配套设施包括汤姆森・马可尼公司生产研制的声纳;泰利斯水下系统公司(TUS)提供的MF4110CL舰载主动搜索和攻击声纳;TUS、DCN和WASS公司联合研制的SALTO或SLAT水面舰艇鱼雷对抗措施系统;一套包括ALTO42拖曳阵声纳和女低音干扰系统,除此之外,还配备了U90轻型鱼雷。
  泰利斯机载系统公司Detexis分公司将提供电子支援措施(ESM)系统;Elettronica公司提供电子对抗措施(ECM)系统;AMS/奥托・梅莱拉公司将提供SCLAR干扰物和诱饵系统。GEM 电子公司将供应导航雷达;SAGEM将提供SAT DIB V2A VAMPIR红外线搜索与跟踪(IRST)系统,从而使AMS的毫米/RTN-25FC系统更趋完整。地平线NGF护卫舰  在意、法两国的“地平线项目”中,意大利还准备建造10艘新型导弹护卫舰。2002年夏季,法意在拉斯佩齐亚宣布合作生产研制新一代护卫舰,谅解备忘录(MOU)于9月底签署并在11月召开的法意参谋长联席会议期间正式向外宣布。10艘意大利护卫舰(法国将定购17艘)将在2008年至2017年间取代现有的8艘西北风级护卫舰和2艘大胆级驱逐舰;其中4艘护卫舰将用来专门执行反水面战任务和反潜任务;其余6艘将被设计成多功能护卫舰。意大利海军新的驱护舰目标结构为:4艘地平线驱逐舰型、2艘德・拉・彭尼级驱逐舰以及6艘NGF新一代护卫舰。
  因为双方合作的范畴不包括武器、传感器以及指挥系统,因此,意大利的护卫舰与法国在舰体、装备上也是不同的。根据原先的设计,意舰排水量为5000吨,主要装备为16单元用于发射紫苑舰空导弹的Sylver垂直发射系统以及数量不定的称作为泰西封的垂直发射反舰导弹,还有1门127毫米双用途轻型舰炮,2门76毫米舰炮以及6具反潜鱼雷发射管。该舰的火力非常强大。另外,该舰在上层甲板还有一个可以容纳2架直升机的机库。意大利海军还希望该舰的推进系统能采用电力驱动;另外,意海军狼级导弹护卫舰的前2艘“狼”号和“人马座”号已于2002年春季提前几年退役,并转卖秘鲁海军,余下两艘“英仙座”号和“熊星座”号在2004年移交秘鲁海军。
  期望在芬马克尼亚公司和芬坎蒂尼公司间成立一个联合合作小组来为意大利做一些合作性研究(谅解备忘录在最为有利的合作确定方式上给予了双方最大的灵活性;最近在泰利斯和DCN间成立的联合项目小组将为法国做一些合作性研究)。正如意大利国防部副部长伯塞利在拉斯佩齐亚所做的表述一样,NGF项目将向其它国家的海军打开参与之门。最有可能的候选舰种将是比利时的多功能护卫舰(MPEV)、瑞典的未来护卫舰、荷兰的未来护卫舰、土耳其的TF2000护卫舰、德国的F-125护卫舰、希腊的未来防空驱逐舰以及葡萄牙的未来护卫舰。NGF将显著突出蝉级作业舰(OPV)的许多隐形特征,包括:倾斜船体和上层建筑表面以减少雷达截面积(RCS);使用雷达反射网来蔽护敞开的舷侧;安装排气致冷系统来减少红外特征;在上层建筑和天线塔上大量使用塑料纤维复合材料。意大利可能为其未来的护卫舰配备美、英、法三国的全电力综合推进(IFEP)装置。NGF能对2架像NH-90一样的中型直升机提供支援。小型水面作战舰项目  小型水面作战舰项目(NUMC)中的第一艘蝉级作业舰艇于2002年10月加入现役。AMS为NUMC项目研制的战场管理系统正式交付后即开始服役。巡逻舰由芬坎蒂尼造船公司里瓦・垂格索船厂建造并由穆贾诺分公司负责对其进行装备。用于执行专属经济区巡逻任务的巡逻舰船,其伸缩式机库可容纳一架AB-212或NH-90直升机。该舰显著突出一些隐形特征,例如倾斜船体和上层建筑表面以减少雷达截面积(RCS)、使用雷达反射网来蔽护敞开的舷侧(此技术已应用于法国拉斐特级护卫舰上)、安装排气致冷系统来减少红外特征。作业舰的动力装置为2台Wartsila W18 V26 XN柴油机。战场管理系统为一套AMS公司生产的IPN/S系统及多功能控制台。为了反潜及防空,该舰装备了一座单管76毫米/L 62奥托・梅莱拉超速两用舰炮和2座25毫米火炮。主雷达为AMS公司生产的RASS对海搜索和目标指示雷达,该雷达采用了用于目标识别的反合成口径雷达(ISAR)技术。导航雷达为GEMARPA。这些作业舰虽与NUMC项目的设计极为相似,但可能只安装一座76毫米/L 62火炮。
  排水量1580吨的近海巡逻舰“西里奥”号以及它的姐妹舰“奥莱恩尼”(Orione)号分别在2002年5月11日和7月27日交付意大利海军,这两舰将于2004年形成战斗力;另外,意大利在1999年订购的4艘轻型护卫舰中的前2艘“福尔古希司令官”号、“博希尼司令官”号分别于2002年1月、6月份交付。第3艘“贝蒂加司令官”可能已在2004年2月份交付。最后1艘“福斯加里司令官”号定于今年6月份交付。该级近海巡逻舰排水量为1520吨,航速25节。其中,“福斯加里司令官”号舰将采用一种新型的玻璃纤维强化塑料及Kevlar上层船体。老旧的轻型护卫舰“信天翁”号及“翠鸟”号两舰于2002年2月1日被切割报废。
  同时,为海岸警卫队设计的5艘改进型萨埃蒂亚级巡逻舰正在建造之中。改装项目包括:拆除现有的军械装备;拆除现有的声纳和战场系统;在舰首安装一座单管奥托・梅莱拉25毫米KBA火炮,并在驾驶室翼台安装2挺7.62毫米MG42/59机枪;安装一部SPN-753XS(V)2新型水面监视和导航雷达以及一套EUROCONTROLP被动红外线昼夜监视系统;用包括大型作战室在内的较大上层建筑来替代原有的隐形上层建筑。上层建筑可能在舰桥尾部提供一个集装箱式的支援舱以用来执行特种作战任务;保留原有的4台MTU16V538TB93柴油机,使最高时速达到38节;安装其它设备来对环境保护和搜救(SAR)行动提供支援,其中包括一艘配备了侧扫描声纳并能在200米深水外进行作业的遥控作业车。212A级柴电攻击潜艇  意大利海军的两艘212A级AIP柴电攻击潜艇(与德国海军合作,4艘该级潜艇正在建造之中)有望在2005年至2006年间加入现役,以替代4艘萨乌罗级潜艇。第二批2艘潜艇计划从2009年开始定购,在2014年和2015年分别交付使用,但目前海军的计划还没有提及到另外2艘潜 
  艇。212A级单舱潜艇是用诺德斯维克股份有限公司埃姆登分公司(简称NSWE公司)提供的优质钢材建造而成,艇体的外形和大小有利于提高艇自身的流体动力特征。在外壳内,两个分别为7米和5.5米的圆柱形气瓶由艇中部的一间小型锥形燃料(FC)舱相连。燃料舱所需的液态氧(LOX)和氢分别贮存在2个液态氧瓶和28个金属水合物氢气瓶内,他们被放置在潜艇较低部位的一间浮筒式外壳舱内。产生噪音的所有机械都放置在潜艇后部的双壳部位里。潜艇尾舱实现无人驾驶化,系统也都是自动化遥控和控制。耐压艇体的前沿部分(潜艇的单壳部位)直径相对较大,并由两层甲板组成。上部甲板设有联合控制作战中心,下部甲板设有艇员住舱区。艇尾的水平舵呈X布局。芬坎蒂尼造船公司正在所属的穆贾诺船厂利用新型设备建造该级潜艇,并加强了与德国船厂(德国潜艇协会GSC的一部分,负责建造德国212A级潜艇)、德国霍瓦兹船厂(HDW)和NSWE的密切合作。目前,芬坎蒂尼造船公司建造潜艇所需的4个装备模块(柴电模块、AIP模块、C2/设施模块和武器模块)已被装配在一起,并于2003年1月下水,6月初进行了试航。
  2003年11月6日,意大利海军定购的首艘U212A级潜艇“塞尔瓦托雷・托达罗”号在芬坎蒂尼公司位于意大利西北部斯培西亚港的穆贾诺船厂举行了下水仪式。该艇标准排水量是1460吨,长57米,吃水6米,艇贲7米,配备艇员24名。意大利海军建造的2艘潜艇将分别在2005年中期和2006年中期完工交付。
  科尔摩根公司卡萨尼分公司负责制造雷达天线杆和1个通信杆,其余的天线杆由Gabler Maschinenban公司制造。Zeiss电子光学公司(ZEO)负责提供装备有光学测距仪和热成像仪的SERO14搜索潜望镜以及装备有激光测距仪和光学测距仪的SERO15攻击潜望镜。卡萨尼公司也负责为德国和意大利的所有6艘212A级潜艇提供所需的X方向舵和水平舵控制系统。
  艇上装有9座西门子PEM燃料舱,每个为34千瓦,这能使潜艇持续保持6-8节的水下巡航速度(在完全充电的蓄电池保障下,最大水下攻击速度为20节)。推进系统由前面提及的供水下巡航用的燃料舱以及一个西门子Permasyn大功率电动机组成;MTU负责提供SV183SE83柴油发电机装置。6具鱼雷发射管安装于艇首,艇上共可装载14枚A-184线控鱼雷。战场系统为挪威孔斯贝格航空航天防御局设计的改良型MSI-90U指挥和武器控制系统,该系统早期用于挪威的乌拉级潜艇上。对海搜索雷达为伽利略公司制造的SMA BPS-704雷达;声纳配置包括:STN阿特拉斯电子公司制造的DBQS-40FTC(CSU-90)声纳、FAS3-1侧面阵列声纳、TAS-90钳式被动拖曳阵声纳、PRS3-15被动测距声纳、AN5039A1截击声纳、STN阿特拉斯电子公司/联合信号公司共同制造的FMS-52(MOA370)水雷回避主动声纳、DSQS-21DG艇首MF主动声纳以及TAS-3拖曳阵声纳。欧洲航空防务和航天公司(EADS)负责提供FL-1800U电子对抗措施系统。霍瓦兹公司/白头公司提供“瑟茜”鱼雷诱饵系统。艇上使用一套由意大利研制的舰船控制系统。用肼气体发生机向浮筒灌气时,可使潜艇紧急浮出水面。EH-101直升机  2003年底,意大利海军向阿古斯塔韦斯特兰公司订购子最后一批EH-101直升机,该型机将由英国在意大利韦尔贾泰制造。迄今为止,意大利海军已经订购了24架EH-101直升机,其中8架为反潜战/反水面战(ASW/ASUW)配置,装备有4枚MU-90反水面轻型鱼雷或2枚“火星”MK2空对地导弹、APS-784雷达、赫尔拉斯MK2深水声纳、ALR-735电子战系统、加利前视红外雷达(FLIR)、ELT/156X(V2)雷达警戒以及RALM/1激光警戒系统;8架为对水面舰艇作战(ASVW/E)直升机,装备有ELIRADAR HEW-784对海搜索和目标跟踪雷达;4架为装备有1个吊货钩的空降突击运输直升机;4架为预警型EH-101直升机,它装备的脉冲多普勒监视雷达和配置在3米直径天线罩内的APS 784天线,使其能够探测和跟踪多个空中目标,甚至于能够对地面和海杂波中的目标进行跟踪和实时监视。该型直升机的其它海上任务包括超视距目标导向与监视、反水面战和搜索与营救。该机的任务传感器是由机上任务计算机系统(MCS)进行综合控制的,MCS的核心装置为2套任务计算机设备。
  MCS通过对来自传感器和数据链的战术数据进行处理、整理、融合、显示、储存及生成报告,从而实现对任务传感器系统的控制。此外,MCS还通过对驾驶员与机组人员的交互管理来辅助机组人员执行任务,这种交互管理功能包括战术数据库管理、战术支援、战术导航管理及数据链管理。预警型EH-101直升机还装备了一整套与MCS接口的电子侦察支援设施(ESSM)、电子对抗设施(ECM)和电子对抗防御设施(ECCM)。
  目前,8架ASW/ASUW配置的EH-101直升机已经交付完毕。NH-90直升机  MH-90直升机是“北约90年代直升机”(NH-90)的海军型号。该项目由德国、法国、意大利和荷兰在90年代初联合研发,旨在满足10个项目参与国在2004年后对10吨重战术运输机的需求。
  2001年,葡萄牙加入NH-90项目成为第5个参加联合研制的国家。该机的出口潜力也非常巨大,2001年9月,挪威、瑞典、芬兰三国选定了该机作为北欧标准直升机项目的通用机型。这样,目前总共有8个国家订购了667架NH-90直升机。5个项目国参与生产工程比例如下:法国26.0%、德国35.8%、意大利33.0%、荷兰3.8%、葡萄牙1.4%。
  根据现有的发展合同,项目国家共生产了5架样机。5号机是NH-90直升机中唯一一架海军型号的样机,也被称作NFH3-北约护卫舰直升机。2000年6月份,项目国签署了谅解备忘录以及随后的国家改进措施发展合同,准备大规模生产NH-90。按照谅解备忘录,法、德、意、荷、葡5国将订购605架NH-90型直升机。意大利计划在2005年至2015年间,用新型的NH-90直升机替代现有的AB-212舰载反潜直升机。未来海上巡逻机  对于德国而言,未来的海上巡逻机替代计划还没有最终确定。从飞行日志来看,意大利的大西洋II反潜机已有过2次升级改造并且急需寻找替代品,这显然要比他们的德国同行提前了许多。众所周知,意大利要么钟情于改进型P-3巡逻机,要么偏爱于以空中客车为蓝本的新研制的机型,与此同时,德国也在猜想拥有波音公司的多功能海上巡逻机。正如所述的一样,意大利必须尽快在现有的大西洋II和其后继者之间作出选择,以避免间隙的出现。为了支持北约的初始防御能力(DCI),意大利海军加强了下列的优先性能建设:提高对长期从事维和行动的军事化及准军事化警察部队的部署和补给能力;提高对弹道导弹部队的防护性能。为此,意大利海军正对自己在战区弹道导弹防御(TBMD)中扮演的角色进行准确定位;提高部队的指挥、控制、通信、计算机以及情报(C4I)能力。
  2002国防白皮书要求军队开始执行包括精简组织机构在内的改革计划,以适应北约及欧盟日益增长的紧缩国防预算的需要。为此,要求意大利武装部队在2007年1月前完成从应召部队到义勇军部队的转换。另一方面,从2001年开始,部队开始接纳女性成员,并授予她们相应的军衔。更为重要的是,这次转换过程将是一次巨大的并在财政上难以解决的工作。结语  为保障意大利海军种类繁多的任务而列出的这份建船计划清单,给人以深刻的印象,它表明:①意大利有决心保持一支能参与仓促作战和前沿存在作战的传统的蓝水海军部队。这也就解释了意大利海军要取得“加富尔”号新型航空母舰、地平线级驱逐舰、新型多功能护卫舰(NGF)以及212A型AIP混合柴电动力潜艇的原因;②意大利要致力于建造能执行EEZ巡逻任务的舰艇以保护日益增长的能源需要。因此就有了建造新型蝉级巡逻艇(NUMC)以及它的改良型舰艇(离岸短距离巡逻艇NUPA)的建造计划;③意大利决心提高前沿部署部队的维持能力。这就是意大利建造新型多功能情报搜集支援舰(“波利瓦莱蒂”号,2002年服役)以及未来补给油船(从2018年开始替代斯特龙博利级油船)的原因所在。
  不管怎样,当你细看这份新的计划清单时,你必须意识到,意大利海军的采购计划是“从计划到必需”而非“从计划到预算”。另一方面,海岸警卫队部分项目采购费用已由运输部支付,工业部也拨款用于军事采购项目。然而,因预算限制而拖延的扫雷舰替代计划可能要成为“必需”与“预算”分配之间的障碍。要评价意大利海军的未来及对说明文字作出回答,你可猜想到:计划拖延可能因日益增长的预算限制而发生,但决不可能被取消。战后意大利海军主要发展阶段  1946年,意大利海军开始重建,其发展大致经历了三个阶段:
  第一阶段(1946-1975年)为战后重建时期 该阶段,意海军以恢复实力和发展装备为主,建造了一些轻型舰艇,以担负近海防御任务。
  第二阶段(1975-1985年)为加速发展时期 该阶段,意海军以质量建军为主,大规模压缩军队数量,完成了10年规划中的主要造舰计划,建造了20多艘现代化舰艇(包括意首艘轻型航母“加里波第”号和8艘“西北风”级导弹护卫舰),主要作战舰艇均实现了导弹化和作战指挥自动化,舰艇装备的现代化水平出现了质的飞跃,并初步具备了远海作战能力。
  第三阶段(1985年至2000年)为不断完善时期 该阶段,意海军在大量精简机构人员和后勤单位的同时,重点发展海军航空兵、两栖部队、远海补给等综合作战力量,提高了远海作战能力。经过战后50多年的恢复、建设和发展,意海军现已成为一支拥有水面舰艇、潜艇、航空兵、陆战队等诸兵种组成的、可遂行保护意领海安全和海洋环境、支持意国家对外政策、参与北约多国部队作战和联合国维和行动等多项使命、任务的重要力量。特别是1996年7月13日,意大利海军派出 “彭尼”号导弹驱逐舰和“狙击手”号导弹护卫舰组成一支环球航行编队,横跨 5大洲,穿越3大洋,先后访问了巴基斯坦、美国、俄罗斯、中国、澳大利亚、印度等24个国家的32个港口,航程约4.3万海里,历时260余天。这是意海军的首次环球航行。
  第四阶段(2000年至今)为迅速发展的扩充时期 该阶段主要以意海军参加阿富汗、伊拉克战争及新型航空母舰、AIP型U212A潜艇的建造下水为标志。2001年11月,意大利派出一支1475名官兵的部队前往阿富汗参加美国领导的“持久自由”军事行动。这批部队包括“加里波第”号航空母舰及另外3艘战舰、8架狂风战斗机、4架武装直升机、数十辆装甲运兵车和部分军事通信设备等。2003年11月6日,意大利海军定购的首艘U212A级潜艇“塞尔瓦托雷・托达罗”号在芬坎蒂尼公司位于意大利西北部斯培西亚港的穆贾诺船厂举行了下水仪式。2004年7月18日,意大利海军新建造的集两栖战舰和航母功能于一身的新型航母“加富尔”号下水。意大利海军作战舰队  作战舰队是意海军主要的海上作战力量,担负远海机动作战任务,包括参加联合国维和行动。作战舰队司令部(CINCNAV)和作战指挥中心均设在罗马以北15公里的圣・罗萨,主要掌管所有的水面和海军航空兵部队,负责作战舰队平时的演习训练和战时的作战指挥。舰队司令由1名中将担任,其实际地位仅次于海军参谋长,通常为海军参谋长的接班人。作战舰队下辖3个分舰队、潜艇部队、陆战队部队和航空兵部队,另外轻型护卫舰支队司令部和水雷战司令部也归属作战舰队指挥。
  公海海军司令部(COMFORAL)驻地塔兰托 主要负责掌管所有的深海水面舰艇部队 ;训练司令部(MARICENTADD)驻地圣维托,主要负责训练所有的海面和海军航空兵部队;
  巡防部队司令部(COMFORPAT)驻地奥古斯塔 主要负责掌管所有的巡逻护卫舰、沿海巡逻舰艇(OPV)和巡逻飞机;
  水雷战司令部(COMFORDRAG)驻地拉斯佩齐亚 主要负责掌管所有的反水雷舰艇(MCMV);
  潜艇部队司令部(COMFORSUB)驻地塔兰托 负责掌管所有的潜艇;
  海军航空兵司令部(COMFORAER)驻地圣罗萨 负责掌管意大利海军的所有岸基和舰载飞机。
  主要的海军基地位于拉斯佩齐亚(水面作战舰艇、潜艇和反水雷舰第一支队)和塔兰托(水面作战舰艇第二支队);地区性基地位于安科纳和那不勒斯,机关驻地位于奥古斯塔、布林迪西(两栖作战部队第三支队)、卡利亚里、拉马达莱娜、墨西拿以及威尼斯。
  意大利海军军区划分 
  意海军根据海上防务需要将全国划分为6个海区,分别为上第勒尼安海海军军区(驻拉斯佩齐亚,中将级)、下第勒尼安海海军军区(驻那不勒斯,中将级)、亚得里亚海海军军区(驻安科纳,少将级)、伊奥尼亚海海军军区(驻塔兰托,中将级)、撒丁岛独立军区(驻拉马达莱娜,少将级)和西西里岛独立军区(驻墨西拿,少将级)。
  各军区下辖水警区、修造局、军需局、卫生局、港务局、仓库等,编有巡逻艇、扫雷艇、后勤辅助船等部队。海军军区负责近岸防务,护渔护航、海上环境保护和辖区内海军其它驻军单位的后勤保障等,必要时协助海上警力进行反走私活动。
  意大利海军水下袭击司令部
  水下袭击司令部组建于1952年,设在拉斯佩齐亚市郊瓦林纳诺,直属意海军参谋部领导,由1名少将任司令,1名上校任副司令兼参谋长,约有官兵900名。水下袭击司令部编有3个大队、1支水下作战部队、1所训练学校和1个研究中心。
  水下袭击司令部的主要任务是水下袭击,包括使用蛙人袭击、破坏敌人舰艇、港口码头和其它水下设施等;水下作业,包括水下排雷、水中侦察、搜寻打捞和其它的水下作业;潜水人员的培训,包括海陆空三军和宪兵、警察部队的所有潜水人员的培训。美国曾提议台湾购买意大利潜艇  2001年12月,美国曾提议由它先向意大利购买8艘现役柴电潜艇,然后对潜艇进行改进后再交到中国台湾当局手上。不过据台湾媒体报道,意大利即使愿意出售潜艇,也可能向中国大陆提供潜艇数据。台湾“国防部”发言人表示,对所有军售问题一概不作评论,并会在适当时机向外公布军购详情。 
  据台湾媒体引述消息人士报道,美国中意的意大利潜艇可能就是现役的8艘萨乌罗级。建造萨乌罗级潜艇的意大利造船厂早与台湾有交情,而且二手潜艇价格较便宜,加上美国初步不反对这个建议,美国还表示愿意为这批潜艇改进电子作战系统,以符合现代化的作战需求。报道引述外国军事专家指出,即使意大利愿意向台湾出售潜艇,但仍可能将潜艇的声音资料交给大陆。由于潜艇推进器所发出的声响独一无二,因此可循声纹数据判定潜艇的身份。潜艇最重视隐蔽,如果声音资料机密不保,就无法发挥其战斗力,所以向意国购买二手舰艇是下下之策。萨乌罗级潜艇(Sauro)为意大利现代化攻击型常规潜艇,采用水滴形艇体,现役4艘。该级艇部署有6个533毫米艇艏鱼雷发射管,该艇可携载12枚白头线导鱼雷。由于意大利海军潜艇部队的战时使命是为北约保卫整个亚德里亚海以及撒丁和西西里的重要海峡,因此萨乌罗级潜艇被设计为适合远洋航行的常规动力攻击型潜艇。其主要任务包括反潜、反舰、巡逻和破坏海上交通线,运送突击队员等。
  1965年,台湾向意大利秘密订购了2艘SX-404级袖珍潜艇,主要做训练、侦察及“渗透大陆”之用。这两艘潜艇由意大利工程人员在位于台湾淡水的海军工厂装配完成后,于1969年10月8日在台湾左营正式成军,编成“武昌艇队”。这两艘特种作战潜艇的乘员包括军官4人、士官2人,还可以运载6名爆破队员。其作战方式是爆破队员将定时水雷吸附在敌舰舰底引爆。由于此战术极为危险,成功率微乎其微,因此台湾许多将领对此持怀疑态度。□

在意大利卡尼吉奥内租车可以使用中国的驾照吗?

  有些租车供应商在美国、法国、加拿大、澳大利亚等国家允许用户取车时使用驾照原件和自行翻译的驾照英文版本,(查看新版中国驾照英文翻译样本),但在绝大部分国家和地区租车需要提供中国驾驶执照必须附有经公证的英文译版,提车时出示驾驶执照的原件和公证件,驾照的传真件或复印件无效,有些国家则需要国际驾照。关于在意大利卡尼吉奥内租车驾照的要求和办理方法,可在【租租车境外租车】(http://w.zuzuche.com/)搜索您所要租车的地区,在订单页参考租车协议的相关说明。

在哪里可以办理中国驾照的国际公证?中国驾照公证处地址和联系方式?

  各地公证处均可办理,请到您所在的城市的公证处办理驾驶证的公证。以下是北京、上海和广州三地的公证处联系方式,仅供参考。其他城市的公证处请自行在网上查找。

北京:
http://www.bjsf.gov.cn/
电话 :010-5857568
地址 :北京市西城区西直门内南小街后广平胡同39号   

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电话:021-62184408
地址:上海市胶州路699号12楼C、D室

广州:
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咨询电话:83635833、83635111 
广州市中山四路246号信德商务大厦9、10层

如果在意大利卡尼吉奥内租车需要国际驾照,在中国怎么办理国际驾照?

  中国国内办的国际驾照均为非法和虚假的,因为中国还没有加入《联合国道路交通公约》,所以中国大陆还没有官方机构颁发“国际驾照”,这也是目前对中国“国际驾照”存在争议的根本原因。
如需经代理在国外办理(最常见的是泰国)国际驾照,请自行联系正规代理咨询。目前有些网站或代理商提供的“国际驾照”代办,大都是提供国内驾照的多语言翻译文件,并非合法有效的国际驾照(International Driving Permit) ,虽然此类翻译件可以在某些国家和地区租到车辆,但发生事故时当地警察有可能拒绝承认其合法性并视为无照驾驶从重处罚。

在意大利卡尼吉奥内租车对年龄有限制吗?

  一般来说,驾驶员的年龄会限制25周岁到65周岁之间,年龄在25周岁以下,需在当地支付一定的年轻驾驶员风险金。但这个年龄限制在不同的租车公司会有一些上下浮动,有些需要25周岁以上,有些则只需要21岁。而对于某些中高档车型,租车公司可能会要求驾驶员需要持驾照半年以上或更长时间。具体的年龄限制和驾驶员要求,请参考【租租车境外租车】(http://w.zuzuche.com/)订单页内的租车协议。

在意大利卡尼吉奥内租车价格贵吗?

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我想在意大利卡尼吉奥内租车,如何提前预定?

  意大利卡尼吉奥内的租车市场已经相当成熟,可信度高,手续简单。【租租车境外租车】(http://w.zuzuche.com/)已经和意大利卡尼吉奥内各大境外租车公司建立合作伙伴关系,用户只需要通过一下几个简单步骤即可提前预定到您所需要的车辆:

1、登录http://w.zuzuche.com/,选择您的租车地点和时间。
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3、在订单页提交您的资料和信用卡信息,即可完成预定。
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在意大利卡尼吉奥内租车提车时需要出示哪些证件?

  在您提车时,只需出示三种证件:租车凭证、信用卡和驾照。

1、租车凭证是寄到您邮件里的预定确信息,是付款的凭证,也是提车时的主要证明。租车凭证上面记录关于您租车的所有信息,包括全球免费服务电话等重要信息。出发前需打印出来并带在身边。

2、信用卡必须是有效的国际信用卡,如维萨卡 (Visa Card) 、万事达卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必须确保有足够的信用额度。

3、驾照需要中国驾照原件和驾照公证翻译件或国际驾照。如果是中国大陆驾照,需要对驾照进行翻译公证,在提车时需出示原件和公证的翻译件。翻译件需要目的地的官方语言。美国或欧盟国家用英文的翻译件即可。

在意大利卡尼吉奥内有哪些地方可以租车?

卡尼吉奥内在以下几个地方可以租车,点击租车地点可显示最近的可租车型和实时价格。

在意大利卡尼吉奥内租车需要押金吗?

  押金的数额根据国家和地区的不同而相应变化。通常普通型车型大概需500美金的押金,高级型车型则需1000美金的押金。所有押金需以租车人的信用卡支付,一般不接受现金形式的押金。
一般情况下,在归还车辆时把油箱加满,则燃油押金可全额退还;如油箱没有加满,将扣除部分押金作为燃油补偿金;请您在取车时注意参看燃油提供商的燃油规定,该规定会随着租车公司及国家的不同而异。

在卡尼吉奥内租车可以在哪些国家城市异地还车?

目前从【租租车境外租车】(http://w.zuzuche.com/)上租意大利卡尼吉奥内的车辆,只支持在意大利本国还车,。

在卡尼吉奥内租车可以跨城市还车吗?在卡尼吉奥内租车可以跨国还车吗?

  租租车的境外租车服务不仅支持同国异城还车,现已经全面支持欧洲大陆各国间的跨国取还车业务,系统将在您选定取车国家和地点后自动列出支持的异国还车国家和城市列表,方便您快捷的制定自驾行程。

在意大利卡尼吉奥内租车,租金一般包括哪些方面?

1.汽车租赁的车辆使用费;
2.不限里程条款(加拿大的杰士伯,澳大利亚,以及某些地区的特定车型除外);
3.第三者责任险;
4.车辆碰撞险、防盗险、火险;
5.机场附加费(以色列除外);
6.当地税费(澳大利亚,奥地利和西班牙,须在当地缴纳)。
以上费用内容仅供参考,具体费用包含内容,请参考订单页内的租车协议。

在意大利卡尼吉奥内租车,租金一般不包括哪些方面?

1.乘客伤害险(PAI);
2.额外非强制性保险;
3.其他保险;
4.燃油押金;
5.过桥、过路费,交通拥堵费,停车费和交通罚款;
6.备用驾驶员资格费(该费用在取车时支付);
7.非营业时间服务费(如正常营业时间之外提车或还车收取的费用);
8.送车上门服务费;额外设备使用费(例如GPS,儿童座位、备用轮胎等);
9.异地还车附加费;年轻驾驶员风险金(一般在25岁以下);
10.办理车辆通行许可证费用(仅限某些国家或地区)。
以上费用内容仅供参考,具体费用包含内容,请参考订单页内的租车协议。

在意大利卡尼吉奥内租车,可以买不计免赔险吗?怎么购买?

  标准自付免责险(SDEW),为可自选购买的保险,类似于国内的不计免赔险。如果发生事故,此保险将免除您在该事故中应该支付的费用。比如购买了标准自付免责险(SDEW),您在事故中的碰撞险自付费用则可免除。
如果您选择的车型支持购买不计免赔险,那么在【租租车境外租车】(http://w.zuzuche.com/)的订单页内,会提供给你选择,费用会增加到您的租车费用中。

在哪里可以获取更多关于在意大利卡尼吉奥内租车的帮助信息?

1、访问我们的帮助文档http://www.zuzuche.com/faq.php
2、将您的问题发电子邮件到我们的客服邮箱:booking@zuzuche.com