工作人员很热情,效率也很高,因为门店在火车站里面,停车的地方在附近的一个停车楼里,她还用画了个示意图告诉我们如何到达停车的地方.但是总感觉我们这次拿到的SKODA自动档比我们原来租的C5系列低一个档次,不知道是不是原来的车型组没有车了?
国外自驾我一直都选择租租车,省事儿,每次都很顺利
德国租车还是很划算的,租金不贵高速不收费,德国巴伐利亚州处处是风景非常适合自驾,下次必须来个德国南部深度游.不知道别人拿到的车是不是跟我们的一样,等红灯停车时自动熄火,绿灯加油自动启动,刚开始我们以为是车有问题打算找门店换车的,后来老公说路虎也是这样的,再一观察路上很多车也是如此,也许是德国人对自己汽车很有信心不断熄火启动都不会伤车,或者是为了节省能源?总感觉我们这次拿到的SKODA自动档比我们原来租的C5系列低一个档次,不过车况还不错,开了1600多公里没什么问题顺利完成行程.
门店人不多，速度还是快。但是提车时，那人就直接给我们说，我们定的车没有了，要加钱升级其它的车。还车时，我们在国内交的定金，他们又说是GPS租用费。总之有点不靠谱。
租租车员工的服务态度真的很好。门店收了我们升级费用，回国后向租租车申诉，在对方还没有同意退款的情况下，租租车就预先垫付了费用退给了我们。真的挺靠谱的，下次出行还是要选择租租车。
租租车都是没有预定的车辆，可以免费升级的，所以如果车行让你交钱升级，一定不要同意，必要时候可以马上致电租租车，让他们交涉，他们是24小时都有人员服务的。
CARO公司在德国租车行业排位不属名列前茅，机场也没有他们的一席之地，所谓机场取车是他们安排人员驾驶一辆大大的行李车与租车人在机场指定地点接头，再用那辆行李车装载上租客和行李，运送到十几公里以外的该公司所在地办理手续取车，还车反之，即租客先把所租车辆送还到该公司所在地，该公司人员再把租客和行李一起送到机场拟去的航站楼。公司人员解释，10月2号那天中午实在是临时出现了一些状况，出现了开始不该出现的迟到现象，非常抱歉。
到了公司驻地经理很热情，并很快办理了缴费、信用卡抵押、签租等手续，一辆可以说崭新的黑色奔驰SUV开到眼前，经过认真查看和简单操作、交流，看到油满，且是柴油车，一切OK，然后就启动出发，开始了真正意义上的德国自驾游。
“租租车”的服务很好，各种提示及时齐全，拨打电话10101020，就是在国外也能拨打（0086-10-10101020），他们真是服务热情，有问必答，对我帮助很大，在此感谢所有回答过我咨询的人们。
“租租车”让我体验和享受了境外自驾游的快乐
现如今，在中国人们报个团到境外旅游已是平常之事。今年十月初，我们一家三口到德国旅游，但选择的方式是自驾游，度过了一个美好、难忘的假期。
本女士，年近60岁，平时喜欢开车，但境外自驾还是头一回。在朋友的鼓励下，我决定接受挑战，尝试一下。境外游需要提前做好功课，更要做好充分的精神准备和物质准备。去哪里租车？怎样租车？需要哪些条件？目的国的道路和交规如何？七天连续作战顶得住吗？
互联网是最好的帮手，经过多次查找、比较，我最终选择了“租租车”。第一次跨国租车心里真没底，担心的事情一大堆：取送车地点是否清楚牢靠？车型能否保证？费用打款不会有诈吧？中文GPS境外靠谱吗？一切会顺利吗？又将会遇到啥麻烦？
干脆老老实实从头做起。我认真阅读“租租车”网站关于租车的所有交代，按照租车的程序选择了租车日期、取还车地点、车型（奔驰SUV）、全险，提出了最好租用柴油车的请求，同时申请使用“租租车”免费租用的中文GPS，然后按程序在网上交了预付款和GPS定金。就这么简单？对于初次境外租车的我，在这个过程中多次拨打了“租租车”的咨询电话“10101020”，详细了解关于租车过程中遇到的各种疑问，包括后来在德国使用GPS时遇到的问题，他们都一一热情和耐心答疑解惑，非常专业。除此之外，我还按照要求，到公证处办理了驾照公证件。四天后GPS快递到家，短信还发来了使用说明。期间，为保险起见，我还从网上下载了德国交规注意事项和全部计划游览的景点说明及路线图，生怕届时GPS失灵。
万事俱备，只欠东风。尽管如此，内心还是有点儿忐忑。
10月2日中午抵达慕尼黑机场。按照“租租车”提供的图纸，很快找到了取车（CARO公司）地点，本以为是个门店或停车场，结果是个接头人，怀揣着公司的小牌子迟到了一个小时风风火火地赶来了。当时我的心情不爽，出现了一道阴影:定好的时间、地点，怎么见不到人？这公司“太不正规了吧！”
但此后发生的一切使我消除了忧虑和不满，并且认为这个公司的服务还是很靠谱的。
CARO公司在德国租车行业排位不属名列前茅，机场也没有他们的一席之地，所谓机场取车是他们安排人员驾驶一辆大大的行李车与租车人在机场指定地点接头，再用那辆行李车装载上租客和行李，运送到十几公里以外的该公司所在地办理手续取车，还车反之，即租客先把所租车辆送还到该公司所在地，该公司人员再把租客和行李一起送到机场拟去的航站楼。公司人员解释，10月2号那天中午实在是临时出现了一些状况，出现了开始不该出现的迟到现象，非常抱歉。
到了公司驻地经理很热情，并很快办理了缴费、信用卡抵押、签租等手续，一辆可以说崭新的黑色奔驰SUV开到眼前，经过认真查看和简单操作、交流，看到油满，且是柴油车，一切OK，然后就启动出发，开始了真正意义上的德国自驾游。
车子上路，心情很爽，前面接头时遇到的懊恼竟已抛到脑后。七天后还车时更是顺利，不到十分钟，一切搞定，签字、交钥匙，一个小伙子帮助把行李搬上他的行李车，很快把我们送到了机场指定航站楼。这一切让人感受到德国人办事还是蛮认真守信的啦。
剩下的就谈谈本人在德国七天自驾的心得体会吧。
一、 必须提前做好功课。“租租车”的提示一定要照办，有问题、有担忧“租租车”都能帮你，尽管拨打电话10101020，就是在国外也能拨打（0086-10-10101020），他们真是服务热情，有问必答，对我帮助很大，在此感谢所有回答过我咨询的人们。
二、安全第一，循规蹈矩。德国公路品质优良，就连山间、村镇小路都是非常好的柏油路面；公路上各种标识清晰；高速公路四通八达。德国开车左舵，同国内，通常高速公路等都是双行各两车道，左侧车道仅用于超车，超过前方车辆后尽快回到右车道，大家都非常讲规矩，各行其道，秩序井然。我这个临时入围的外来人，要想安全行车，最重要的就是严格遵守交规，按指示、按限速要求行驶，尽管德国高速公路有个别路段不限速，我也尽可能控制在140KM/小时，坐在副驾的老公还一个劲儿地让我慢下来。那时免不了左侧车道有狂奔的车辆呼啸掠过，甚至一辆接着一辆，紧张、刺激的场面叫人心跳，这不限速让年轻人尽享飙车的乐趣！但无论在哪种公路上，限速以内，也不能车速过低，特别是只有一个车道时，如果你在前面磨蹭，后边的车辆无法超车，必然压下长龙一队，堵塞交通，令人讨厌。所以，在外自驾必须精力集中，严格时速，安全顺利驾驶。
三、 “租租车”免费租用的中文版GPS正常工作，发挥了重要作用。按照“租租车”提供的说明书，非常顺利的安装和调试好了GPS，并在北京家中就提前输入了不少届时必去的地名（英文）。一路下来感到，GPS的作用太显著了，没有它几乎就是寸步难行啊！特别是我们预定的酒店基本都在远离都市的山清水秀之间，经纬度定位相当准确，导航成功率一等。虽说英文导航对于我来说也没有问题，但还是没有中文本土语言反应快呀。所以这个中文导航的GPS就是境外自驾游的最佳向导和相伴良友啊！感谢“租租车”的无偿提供！
总之，这次的德国自驾游，是本人有生以来第一次驾车驰骋在异国大地上，有一种迎接挑战，紧张、刺激、战胜自我，开心难忘的体验，而且自驾游，可以随时随地感受异国他乡美丽的风光，时间、地点、行程，甚至吃饭、上厕所的安排均由自己掌控，玩儿得尽兴，真是一种最接地气的旅游方式。我们在慕尼黑游览了全部著名景点，还参观了一年一度著名得啤酒节。还先后到达了基姆湖、萨尔斯堡（奥地利）、哈尔斯塔特小镇（奥地利）、国王湖、天鹅堡、麦琴根、巴登巴登等处，行程1500多公里，平安、惬意、快乐！
是朋友的鼓励使我有勇气决定去尝试这次自驾游；是“租租车”的周到服务，使我平安顺利体验和享受了这次自驾游的便捷和乐趣。今后我还会到境外旅游，如果条件容许，我也还会找到“租租车”，再次享受自驾游带给我的美好时光！
葛 华
2015年10月20日
柜台有两名工作人员可同时办理，服务态度十分友善且专业，办理速度迅速，整个提车过程十分顺利。由于原定大众9座车没有，免费更换了奔驰9座车，车况良好。
十分专业和周到的服务，对于任何疑问能在很快时间给予答复，为出行前的准备打消很多顾虑。免费提供的导航也十分给力，熟练操作后为整个行程提供了正确的方向。
提车时请尽量提供足够信息，如是否驾车至他国境内（我们共自驾3国，德捷奥），如有会产生一些费用，但能确保发生意外你所买的保险是有效的。另外还有额外驾车人，同样需缴纳一定费用。驾驶前必须摒弃国内的驾驶习惯，尽量做到礼让三分，特别是进入环岛及主路时。最好就是观察和学习当地人的开车方式，顺利的话一天下来基本能融入进去。
我租的是自动挡帕萨特，提前十天下的订单，结果到门店之后没有，门店的人打车去别的地方开了一辆福克斯过来，比我预定时间晚了一小时，差点影响我下一个景点旅游。福克斯比我订的帕萨特小点但是收同样多的钱，不过美国车配置全，有导航和定速巡航，也就OK了。可惜导航是德语的调不出英语菜单，门店的人也帮忙调也找不到英语菜单。好在租租车还给我在国内准备了中文的GPS。不过门店的人还挺客气，直说耽误我一小时不要让我对德国有不好的印象，让我感觉到了他们浓浓的爱国情节。
租租车太方便了，而且非常便宜。以前我在美国租过三次车，都是自己在各家租车网站比较价格，办公证。这次感觉租租车真是好。
这是第一次去欧洲，选择了自驾感觉真累，但是能去到很多火车和旅行团去不到的景点，可以说一步一景一陶醉。随时可以寻找停车位然后拍照。以后还自驾。
在德国苏斯特租车需要哪些手续？苏斯特租车价格是多少？需要押金吗？中国驾照能不能在德国苏斯特租车中使用？苏斯特租车如何在线预订？本租车指南将详细为您解答。
▪ 在德国苏斯特租车可以使用中国的驾照吗？
▪ 如何办理中国驾照的国际公证？
▪ 如果在德国苏斯特租车需要国际驾照，在中国怎么办理国际驾照？
▪ 在德国苏斯特租车对年龄有限制吗？
▪ 在德国苏斯特租车价格贵吗？
▪ 我想在德国苏斯特租车，如何提前预定？
▪ 在德国苏斯特租车提车时需要出示哪些证件？
▪ 在德国苏斯特有哪些地方可以租车？
▪ 在德国苏斯特租车需要押金吗？
▪ 在德国苏斯特租车可以跨城市还车和跨国还车吗？
▪ 在德国苏斯特租车，租金一般包括哪些方面？
▪ 在德国苏斯特租车，租金一般不包括哪些方面？
▪ 在德国苏斯特租车，怎么购买不计免赔险吗？
▪ 在哪里可以获取更多关于在德国苏斯特租车的帮助信息？
▪ 在德国苏斯特租车的租车协议范本
荷兰皇家空军（荷兰语：Koninklijke Luchtmacht，缩写 KLu；英语：Royal Netherlands Air Force，缩写 RNLAF），荷兰皇家空军飞行徽章[1]是荷兰武装部队的空中单位。它的前身是荷兰陆军航空部队，成立于1913年7月1日，当时只有4名飞行员。荷兰空军现在是独立的军种。历史创建 荷兰皇家空军（RNLAF）是荷兰军队第二个年轻的单位，创建于1913年，它由四个部分组成：海军、陆军、空军和宪兵。荷兰皇家空军直升机[2]在1913年7月，荷兰在苏斯特贝赫机场创建陆军航空部队，是为荷兰最早的空中武力。成立初期陆军航空部队只有一架飞机－Brik，这是法国法曼基地所退役下来的飞机。这些飞机很快就过时，荷兰政府下令购买几架攻击/侦察的飞机来代替。 1914至1918年第一次世界大战 荷兰一战保持中立，因此陆航部队并未展现其力量。飞行员的训练是练习以下技术航空摄影，气象和航行飞行以保证飞行的顺利。当中有不少新的机场都建立这种训练，如:阿纳姆， 希尔泽-赖恩，芬洛和弗利辛根。两次大战之间 第一次世界大战结束后，荷兰政府削减国防预算，精心建立了陆航部队几乎解散。随着30年代欧洲政治开始紧张局势，在1938年政府试图再次重建军队然而出现许多问题，尤其是教练和飞行员的短缺，领航员和飞行员驾驶新的多引擎飞机。缺乏标准化而产生的复杂性问题增加重建任务的困难。二战和40年代后期 福克胃肠Jachtkruiser荷兰皇家空军盾徽由于战争爆发以来，1939年7月陆航部队改名为陆军航空旅（Luchtvaartbrigade）。1939年8月，荷兰政府扩编军队，但由于预算有限的陆军航空旅只购买136架战备飞机的机种。 9 架福克TV型轰炸机36架 福克D.二十一单引擎战斗机25架新的福克G.I双引擎战斗机11架 道格拉斯DB - 8A-3N轻型轰炸机55架（各种）侦察机 在1940年5月， 德国入侵荷兰。5天内国空军几乎摧毁了荷兰的陆军航空旅。该旅的轰炸机包括30 架D. XXI和17架G.I战斗机被击落，2 架D. XXI和8G.I被摧毁在地。两架G.I被德国部队俘虏，其中一飞行员逃到英国去。道格拉斯轰炸机因为没有适合的炸弹类形而被当作战斗机，但这些飞机不适合这个角色，几个小时的冲突中8架被击落3架被摧毁在地面上的头。 尽管他们的人数处于劣势，荷兰军队却对德军有重大的胜利，德军共350架飞机被毁。在没有防空武力和简易降落设备的荷兰，航空旅在形式上的确算成功。他们也付出了高昂代价-几乎95%的荷兰人飞行员丧失。威廉明娜女王体认到其功劳所以颁发荷兰的最高军世勋章赠与飞行旅。 有些飞行员逃到英国，并于1940年6月1日成立320中队和321中队，隶属英国皇家空军作战指挥之下。在1941年1月由于人员短缺两支中队被统编320中队。虽然他们的人员主要来自海军飞行部队，320中队还是担任陆航任务，直到战争结束。 1941年，荷兰皇家军事飞行学校重新设立，其位于美国的杰克逊机场（也称为霍金斯机场），就在密西西比州杰克逊城，租借为荷兰提供全部的飞行机具和机组人员。 其继续在荷属东印度（NEI）执行任务，直到日本在1942年占领 该地。有些人逃到澳大利亚和锡兰。1942年3月来自荷兰的飞行员重新在锡兰编为321中队。 1942年321中队加入在澳大利亚堪培拉的飞行员重新扩编，他们架驶与B - 25米切尔轰炸机。它在荷属东印度与新几内亚执行任务。 1943年，120中队成立。这只中队配备小鹰战斗机，在澳大利亚的指挥之下他们成功的夺回新几内亚。 在1943年6月在英国成立一支战斗机中队-322（荷兰）中队，他们配备Supermarine Spitfire型战斗机 ，他们是英国皇家空军的一部分。 322中队的飞机的军徽有英国皇家空军的圆形，以及荷兰的橙色三角形。322中队成功装配V-1飞行炸弹。从1944年中期，在诺曼底入侵，它执行在法国和比利时的地面攻击任务。 1944年7月空军司令部在伦敦成立。1947年认命其空军参谋总长。1949年12月荷兰把除了荷属新几内亚的荷属东印度的领地交给印度尼西亚共和国。20世纪50年代和60年代 1951年陆军飞航部队史上第一次把非战斗任务交由女性从事。1953年3月在荷兰皇家空军正式成为一个独立的荷兰军种。成立防空司令部（简称CLV）其已经成立5座雷达站和6个战斗机中队，。它的雷达设备以及防空战斗机都是从英国皇家空军的过时淘汰机种。 最初，喷火式MK-。IX是322中队使用，直到1954年因为新中队的建立而淘汰。荷兰皇家空军J-657[3]在格罗斯特F型MK-4是配备在322，323，324，325，326，327和328中队(1948-1957)在格罗斯特F型MK-。8是配备在322，323，324，325，326，327和328中队(1950-1959)。在荷兰加入北约组织后有了新司令部：空军战术司令部（ 简称CTL）的成立。 CTL包括7个新的攻击中队（306，311，312，313，314，315和316中队），都配备了共和F - 84G 战机。这些飞机都是由美国根据共同防御援助计划从1952至1956年提供的。306，322，323，324，325，326和327中队从1956年至1964年使用F MK-4型战机，与在1957年至1968年使用F MK-6。700，701和702中队使用F86军刀型全天候战斗机(1956年至1964年)。306，311，312，313，314，315和316中队从1955年至1970年改用共和F - 84F闪电战机和RF - 84F电光战机。架F - 84F电闪 架F - 84G Thunderjet新几内亚冲突 在二战结束后印尼政府要求归还新几内亚。荷兰政府认为该地区的荷兰领土。谈判在全国各地进行了多年而紧张关系也随之加剧，直到在20世纪50年代末印尼与荷兰断交。 1958年荷兰部署军事增援作为回应在新几内亚，其中在比亚克岛增建空军基地，因为有证据显示，印尼首波军事行动为渗透该岛。 空军首要行动是安装两个MkIV预警雷达在比亚克岛和邻近的Woendi岛。 荷兰和印度尼西亚政治局势的继续恶化，1960年荷兰政府决定部署增援。该行动是知名的'费德里奥计划'。荷兰皇家空军决定在新几内亚建立一座空军司令部，其中包括： 一个Mk.4防空中队;比亚克岛的雷达导航系统Noemfoer的储备跑道荷兰政府决定部署一个中队包含12架Mk.4AD战斗机和两架AlouetteII SAR直升机。他们被运到东南亚的'卡雷尔多尔曼'号航空母舰。一年后，荷兰政府部署另外12架Mk6AD战斗机，这些飞机能够携带更多的燃料和更大的作战半径。 1962年8月印尼准备进攻新几内亚。尽管荷兰增援部队足以击败印尼军队。然而由于国际政治压力，荷兰政府被迫同意和平交出新几内亚。荷兰部队撤出该地区。 336运输中队的建立和新几内密不可分。这支部队成立不久后被部署到新几内亚从荷兰海军运送航空机具。336中队也接走三架美国提供的飞机达科他州型战机。1961 年9月至1962年9月336中队从莫克默的简易机场运走超过5400的人员。冷战时期，六十年代，七十年代后 在冷战时期荷兰空军发挥了重要作用，在对西欧对抗华沙条约组织的防务上。荷兰空军对于西德给予充分的导弹协助。荷兰战斗机和其他武器系统还全面参与了北约警备工作，这几年负责准备工作。 306，311，312，322和323中队从1962至1983年再次更换装备F - 104星式战斗机。313，314，315和316中队转而使用NF - 5战斗机(1969年至1992年)。NF - 5是根据CF - 5战斗机研发的。一些NF - 5型的功能后来从诺斯洛普型用在F - 5E /F.T-II。从1979年到现在所有参加北约组织的荷兰皇家空军中队（306，311，312，313，315，322和323）使用的是北约的标准战斗轰炸机混合型的F - 16战斗机。前南斯拉夫问题 架F - 16AM 312Sqn荷兰皇家空军 从1993年荷兰皇家空军的F - 16战斗机参加了对南斯拉夫的所有行动，在1995年结束与盟军行动也从1999年的两个意大利基地撤离。最初由基地设在意大利北部后来迁往南部。在针对前南斯拉夫的行动中荷兰皇家空军F - 16战斗机飞行侦察被迫进入波黑禁飞区，投掷炸弹的乌德比纳地区（1994年），成功地减少了塞族的无限制炸药坦克，并在秋季坦克迁往斯雷布雷尼察（1995年）。1994年至1997年荷兰GCI人员和加拿大GCI，提供战斗机数百小时以作为战斗一部分，协助美国空军/空中管制中队。在科索沃危机，荷兰皇家空军的F - 16AM在南斯拉夫击落具有先进中程空对空导弹的米格-29。盟军部队还首次升级F - 16AM让这种机型能进行轰炸和照片，飞行侦察任务。KDC - 10空中加油机在亚得里亚海协助C - 130运输机进行空中加油，每天进行飞行的后勤支援行动。总的来说，荷兰皇家空军的飞机飞行1.194次，盟军部队总共进行约37.000次荷兰空军约占7.5%。阿富汗的自由行动 2002年10月的三个国家包含荷兰 丹麦和挪威的F - 16对地攻击飞机和一架荷兰KDC的10空中加油机部署到玛纳斯空军基地，该基地在吉尔吉斯斯坦是在对阿富汗的地面部队进行支援 。在2004年9月荷兰皇家空军派遣回玛纳斯AB型战机，5架F - 16和1架 KDC- 10支援阿富汗总统选举的局势。这次任务的飞机都带有北约国际安全援助部队的旗帜。 2006年2月4架荷兰F - 16战斗机也参加了4 挪威皇家空军的F- 16战机的部队，被称为荷兰第一，挪威远征队参加欧洲空军联队。这之后还有比利时参加 2006年8月由于北约国际安全援助部队在阿富汗南部部分增兵，荷兰皇家空军派遣有6架F - 16地面攻击机，3架CH - 47D支奴干的298中队驻扎在坎大哈机场。另外加派5 架AH - 64D型阿帕奇直升机一直驻守在塔林库特，乌鲁兹甘省。 在2006年8月31日荷兰皇家空军有飞行员丧生，他的飞机坠毁在赫尔曼德省支持英国地面部队的任务坠毁荷兰皇家空军结构主要基地（MOB） 吕伐登空军基地322中队配有F - 16323（TACTES）中队配有F - 16（TACTES=战术训练评估标准化）920维修中队921物流中队922支援中队沃尔克尔空军基地311中队配有F - 16312中队配有F - 16313中队配有F - 16900维修中队901后勤中队640中队601后备中队703 美国空军弹药支援中队。荷兰皇家空军开放日[4]航空防务部队 德佩尔空军基地800中队（负责指挥和控制）802中队配有MIM- 104爱国者导弹和FIM-92毒刺导弹803中队MIM- 104爱国者导弹和FIM-92毒刺导弹650支援中队602储备中队（部分）951维修暨后勤支援中队。2005年航空防务集团在德佩尔联合防空中心已开始运作，并激联合防空学校也很快就成立。在未来的所有高射炮部队不论是荷兰空军，陆军和海军都会集结到这个基地。JADC不仅接管未来防空训练，而且将协调和支持所有防空相关业务。空中战术作战基地 空中业务管制站603储备中队710中队（控制和报告中心（CRC））711中队（军用空中交通管制中心（MilATCC））970支援中队在2009年，710和711中队将统编成一个空中业务中队。该基地将会改变在北约的地位而作为一个北约部署空中导弹的控制中心。DARS雷达部队的业务能利基础上也会在同年赶上。航空运输基地 艾恩德霍芬机场334运输中队（KDC- 10，DC - 10型，Gulfstream IV，福克50）336运输中队（C - 130H - 30，C - 130H602储备中队（部分）940维修支援中队941杂项支援中队北约欧洲任务协调中心共同支援基地 翁斯德雷赫特空军基地荷兰皇家空军训练中心 130中队（基本军事训练）131中队（基本军事飞行训练）（PC - 7）132中队（训练及解说，管理培训）133中队（电子培训和技术专长）空军气象组国防装备司令部/空军后勤中心906中队维护暨后勤支援中队961支援中队604后备中队（部分）其他单位 600储备中队（教育训练，天气联络主任，储备专家）封闭的前空军基地 苏斯特贝赫空军基地荷兰皇家军事航空博物馆。多数仍然在滑翔机。另外，前美国驻欧洲空军方面将在此部属地面部队。（前298和300中队搬迁到坎普泽伊斯特预计2013年完成）Twenthe空军基地也被称为恩斯赫德文特机场特伊彭堡空军基地未来展望 决定将在2010年左右85-100 F35A闪电II将取代目前的F - 16战机于2009年开始使用NASAMS近程防空防空系统。在2009年11CH- 47D支奴干将更新成CH -47FF支奴干。29 AH64D阿帕奇直升机将升级为AH64阿帕奇。20/22 NH90直升机将取代目前的海军山猫直升机。该NH90直升机将驻扎在希尔泽-赖恩。在2011年购买便携式防空导弹和巡航导弹。荷兰是第一个签署F - 35闪电II飞机。荷兰皇家空军已有3架 C- 17通过北约战略空运能力的标准。F-16的替换 荷兰空军希望在未来十年取代目前的F-16战隼战斗机。最初，更换首选是飙风战机， 洛克希德马丁公司的F-16Block 52/60，台风战斗机，萨博JAS 39狮鹫战斗机和洛克希德马丁公司的F-352002年，荷兰签署了一份备忘录（Memoradum备忘录）决定共同研发F-35。这笔交易价值约8亿美元，先进的由荷兰工业代表荷兰政府：在不必断送福克飞机的前提下，政府想保留任何航空业可能。荷兰皇家空军F-16新涂装[5]第一次比较后的F-35似乎是最好代替F-16的方案。但萨博公司现在提供的最新飞机- JAS 39NG，并给荷兰低得多的价格（包括在其生命周期的维修费）。在2009年初荷兰确实比较JAS 39NG和F-35，然而F-35还是略胜一筹。许多来源和迹象表明，F-35将成为荷兰皇家空军的下一代机种。 2008年初，决定向议会提交了购买2架试验飞机和在美国的飞行员来荷兰训练。而是在2009年4月在选举之后决定延迟到2011年，。新政府和议会将检讨整个过程，同时反对F-35更是日益强烈。这个原因是不断上升的成本单在交付的时间表就无法决定出交货日期。此外，荷兰的工业一直抱怨他们的偏重于美国
有些租车供应商在美国、法国、加拿大、澳大利亚等国家允许用户取车时使用驾照原件和自行翻译的驾照英文版本，（查看新版中国驾照英文翻译样本），但在绝大部分国家和地区租车需要提供中国驾驶执照必须附有经公证的英文译版，提车时出示驾驶执照的原件和公证件，驾照的传真件或复印件无效，有些国家则需要国际驾照。关于在德国苏斯特租车驾照的要求和办理方法，可在【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）搜索您所要租车的地区，在订单页参考租车协议的相关说明。
各地公证处均可办理，请到您所在的城市的公证处办理驾驶证的公证。以下是北京、上海和广州三地的公证处联系方式，仅供参考。其他城市的公证处请自行在网上查找。
北京：
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电话 ：010-5857568
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中国国内办的国际驾照均为非法和虚假的，因为中国还没有加入《联合国道路交通公约》，所以中国大陆还没有官方机构颁发“国际驾照”，这也是目前对中国“国际驾照”存在争议的根本原因。
如需经代理在国外办理(最常见的是泰国)国际驾照，请自行联系正规代理咨询。目前有些网站或代理商提供的“国际驾照”代办，大都是提供国内驾照的多语言翻译文件，并非合法有效的国际驾照(International Driving Permit) ，虽然此类翻译件可以在某些国家和地区租到车辆，但发生事故时当地警察有可能拒绝承认其合法性并视为无照驾驶从重处罚。
一般来说，驾驶员的年龄会限制25周岁到65周岁之间，年龄在25周岁以下，需在当地支付一定的年轻驾驶员风险金。但这个年龄限制在不同的租车公司会有一些上下浮动，有些需要25周岁以上，有些则只需要21岁。而对于某些中高档车型，租车公司可能会要求驾驶员需要持驾照半年以上或更长时间。具体的年龄限制和驾驶员要求，请参考【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）订单页内的租车协议。
国外的租车市场已经相当规范，在苏斯特租车的特点是价格便宜、透明、公开，不会包含隐性的不合理收费。【租租车境外租车】提供中高低档各种车辆供用户选择，价格在100至250人民币/天左右的家庭用车是高性价比的车型，对于普通家庭旅游而言，完全能带给您一个舒适愉快的旅程。
德国苏斯特的租车市场已经相当成熟，可信度高，手续简单。【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）已经和德国苏斯特各大境外租车公司建立合作伙伴关系，用户只需要通过一下几个简单步骤即可提前预定到您所需要的车辆：
1、登录http://w.zuzuche.com/，选择您的租车地点和时间。
2、选择您喜欢的车型，进入订单页面。
3、在订单页提交您的资料和信用卡信息，即可完成预定。
4、订单确认后，您的电子邮箱将会收到租车凭证，打印该租车凭证到租车地点提车。
在您提车时，只需出示三种证件：租车凭证、信用卡和驾照。
1、租车凭证是寄到您邮件里的预定确信息，是付款的凭证，也是提车时的主要证明。租车凭证上面记录关于您租车的所有信息，包括全球免费服务电话等重要信息。出发前需打印出来并带在身边。
2、信用卡必须是有效的国际信用卡，如维萨卡 (Visa Card) 、万事达卡(Master Card)等。您所提供的信用卡必须确保有足够的信用额度。
3、驾照需要中国驾照原件和驾照公证翻译件或国际驾照。如果是中国大陆驾照，需要对驾照进行翻译公证，在提车时需出示原件和公证的翻译件。翻译件需要目的地的官方语言。美国或欧盟国家用英文的翻译件即可。
苏斯特在以下几个地方可以租车，点击租车地点可显示最近的可租车型和实时价格。
押金的数额根据国家和地区的不同而相应变化。通常普通型车型大概需500美金的押金，高级型车型则需1000美金的押金。所有押金需以租车人的信用卡支付，一般不接受现金形式的押金。
一般情况下，在归还车辆时把油箱加满，则燃油押金可全额退还；如油箱没有加满，将扣除部分押金作为燃油补偿金；请您在取车时注意参看燃油提供商的燃油规定，该规定会随着租车公司及国家的不同而异。
目前从【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）上租德国苏斯特的车辆，支持在奥地利、法国、德国、荷兰、意大利、挪威、西班牙、瑞士等国家地区异地还车，。
租租车的境外租车服务不仅支持同国异城还车，现已经全面支持欧洲大陆各国间的跨国取还车业务，系统将在您选定取车国家和地点后自动列出支持的异国还车国家和城市列表，方便您快捷的制定自驾行程。
1.汽车租赁的车辆使用费；
2.不限里程条款（加拿大的杰士伯，澳大利亚，以及某些地区的特定车型除外）；
3.第三者责任险；
4.车辆碰撞险、防盗险、火险；
5.机场附加费（以色列除外）；
6.当地税费（澳大利亚，奥地利和西班牙，须在当地缴纳）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。
1.乘客伤害险(PAI)；
2.额外非强制性保险；
3.其他保险；
4.燃油押金；
5.过桥、过路费，交通拥堵费，停车费和交通罚款；
6.备用驾驶员资格费（该费用在取车时支付）；
7.非营业时间服务费（如正常营业时间之外提车或还车收取的费用）；
8.送车上门服务费；额外设备使用费（例如GPS，儿童座位、备用轮胎等）；
9.异地还车附加费；年轻驾驶员风险金（一般在25岁以下）；
10.办理车辆通行许可证费用（仅限某些国家或地区）。
以上费用内容仅供参考，具体费用包含内容，请参考订单页内的租车协议。
标准自付免责险（SDEW），为可自选购买的保险，类似于国内的不计免赔险。如果发生事故，此保险将免除您在该事故中应该支付的费用。比如购买了标准自付免责险（SDEW），您在事故中的碰撞险自付费用则可免除。
如果您选择的车型支持购买不计免赔险，那么在【租租车境外租车】（http://w.zuzuche.com/）的订单页内，会提供给你选择，费用会增加到您的租车费用中。
1、访问我们的帮助文档http://www.zuzuche.com/faq.php
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