美國西部大環線（Grand Circle）一般指包含了內華達州、猶他州、科羅拉多州、亞利桑那州、新墨西哥州部分地域在內的西部山地、峽谷地、印第安人 保留地等的旅遊線路。這裏面 包含了眾多的著名國家公園、州公園和保留地公園，不過其中不含黃石，大提頓等國家公園。當然也不含拉斯維加斯。一次完美的大 環線之旅少則需要十來天天、多 則一個月也未必能夠把該玩的都玩到。
    西部大環線是由眾多的景觀大道將國家公園、國家保護區等等景點串聯起來。

    西部大環線裏的非常著名的、獨特的旅遊景點包括：
    Grand Canyon National Park, north and south rims（大峽谷南、北沿）
    Little Colorado River Gorge Overlook（小科羅拉多河峽谷）
    Antelope Canyon（羚羊谷，包含上羚羊谷、下羚羊谷）
    Glen Canyon National Recreation Area（格蘭峽谷國家保留地）
    Rainbow Bridge National Monument（彩虹橋國家保護區）
    Zion National Park and Kolob Canyons（錫恩國家公園）
    Cedar Breaks National Monument（錫達布雷克斯國家保護區）
    Brian Head Ski Area
    Bryce Canyon National Park（布萊斯峽谷國家公園）
    Grand Staircase - Escalante National Monument（大升梯國家保護區）
    Calf Creek Recreation Area
    Capital Reef National Park
    Canyonlands National Park（峽谷地國家公園）
    Arches National Park（拱門國家公園）
    Natural Bridges National Monument（自然橋國家保護區）
    Mesa Verde National Park（弗德台地國家公園）
    Four Corners Monument
    Monument Valley（紀念谷）
    Goosenecks State Park（鵝頸谷）
    Navajo Nation Indian Lands（納瓦霍印第安人保留地）
    North Coyote Buttes（波浪谷）
    Dinosaur Tracks
    Navajo National Monument（納瓦霍國家保護區）
    Canyon de Chelly National Monument
    Petrified Forest National Park
    Painted Desert
    Meteor Crater
    Sedona Arizona
    想在6-7天裏走完大環線裏的主要精華，就需要廣泛收集其他人的經歷、博採眾長，制定出經湊且精彩的路線。 

    《美國西部大環線精華遊路線》標出了大環線內最精華部分，其中以公園和保護區居多，景觀道安排還不夠好。但是，考慮到時間因素，一次不可能完全玩走遍。

    老範(本文原創作者老範http://weibo.com/206067262)嚮往能夠深度遊覽美國西部大環線（大峽谷）已經很久了。雖然之前也數次到美國商務旅行，但是因為諸多因素限制，始終沒能遊覽大峽谷、峽谷地等地。今年十一期間，恰巧有時間、有簽證，老範決定用7天時間深度遊覽西部大環線中大峽谷到拱門之間的主要精華景點。

    現代網絡資訊使旅遊策劃變得非常方便，已經不需要像十幾年前那樣必須找到一個完全瞭解當地情況的導遊或朋友才能完成。 

    一切準備就緒，只待按時出發。順便將從網絡上找到的幾張目的地景點中值得期待的照片隨博文轉發，供朋友們瞭解。

 美國西部大環線（大峽谷）自駕遊——準備出發

    藉着2011年十一長假，多佔用了假期前後的幾個工作日，老範在9月27日晚上從北京出發，如期開始了渴望已久、計劃多日的美國西部大環線（Grand Circle）自駕遊。

     當地時間27日晚上抵達洛杉磯。按照計劃，28日白天進行休整、倒時差。利用休整的時間，老範遊覽了蓋蒂中心（The Getty Center）。這個由美國著名的蓋蒂家族基金會擁有蓋蒂博物館，裏面展出了很多私人收藏的來自世界各國的精美文物，包括中國乾隆年代的瓷器，以及法國、意大利等國15世紀以來的繪畫、雕塑等作品。蓋蒂中心的建築也十分精美別緻。這個博物館是免費向觀眾開放的，老範看到很多學生在老師的帶領下，在這裏上課。

租車與駕駛

    28日下午，按照在網上預訂的時間，前往指定的門店去取預訂的租車。原本預定的是三菱Endeavor 4WD或類似的標準型SUV，到了門店後，取到的卻是GMC YUKON XL全尺寸SUV。全尺寸SUV標稱的週租金要比標準型SUV貴將近20%。租給我一台比我支付費用高出20%的全尺寸SUV，不知道是因為這個門店沒有標準型SUV，還是這家租車公司就是這樣的策略。

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     雖然剛看到這款GMC YUKON XL時，有點兒擔心車太大不好駕駛。不過考慮到在美國開車與停車的空間，加上對這款車總有點似成相識的感覺，就沒有任何疑慮地開走了。後來打探清楚，原來 在《越獄》和《變形金剛2》都多次出現過這款車的身影。經過一路開下來，感覺這款車除了大的特點外，幾乎沒有什麼優點。耗油是美國車的普遍特點，且不用 説。動力性能和操控性能也都遠不及老範更喜愛的漢蘭達3.5。

    在美國租車，總體來説還是方便、快捷的。只需要提前在網上選定車款、門店、以及取車與還車的時間，到了取車門店後，提交駕駛者的駕照、説明是否需要附加保 險等，刷卡預付就可以。如果選擇的是機場門店，都有Shuttle Bus接送。最後費用等還車時按實際發生的計算就可以。老範是在國內網站上提交的租車申請。依據要求，在北美，歐洲，澳州門店雖然已經接受中國 駕照，但同時還需要出示一份英文中國駕照的認證書。

     在美國開車，總體的交通規則與中國差不多，最重要的是路權。大多數交通標誌找到一本有關美國旅行的書，提前熟悉下就可以。交通標誌中，比較特別的就要數“Stop Sign”了。在一些沒有紅綠燈的交叉路口，有些方向（或全部方向）有這樣的一個“Stop”標誌，要求這個方向行駛的車輛在透過交叉路口前一定要先停下，再依據“先停先走、行人優先”原則透過交叉路口。在由一個較快限速的道路到達有“Stop Sign”的路口之前，都會有一個“Stop Sign Ahead”的標誌表面前方將會有“Stop Sign”，讓駕駛者可以提前減速直到路口停止。

     在美國交通標誌中，另外一個值得注意的是“Reduced Speed Ahead”。一般在一段較高限速公路上會先出現一個“Reduced Speed Ahead”標誌，大約1/4Mile後就會出現“Reduced Speed xx（小時英里數）”，再有1/4Mile就是新的低速限速標誌“Speed Limit xx（小時英里數）”。如果你不能從見到“Reduced Speed Ahead”標誌時開始減速，往往在見到“Speed Limit xx（小時英里數）”時就會超出限速。這時往往是美國警察抓超速最多的地方。老範在猶他州見到很多“Speed Limit xx（小時英里數）”標誌的地方直接就是測速的電子顯示板，讓你自己看見你自己的速度是多少，旁邊就停着警車等着抓超速的車輛。

裝備與補給

    租好車之後，老範首先前往超市補充了一些路上需要的水和食物等。回到住處將攝影器材等自己準備的裝備，美國國家公園年票、帳篷、睡袋、煤氣爐等裝備裝上車。帶好事先準備的GARMIN GPS、以及老範十六年前買的全美公路地圖。

     後來的行程證明，像老範制定的緊張計劃，想要完美地實施必須要有：1、提前充分的準備2、一台在北美十分靠譜的GPS（GARMIN的GPS或其出品的手機導航等）；3、全美公路地圖（那怕是老範用在1995年買的，依舊好用）。

    美國國家公園（National Park）的門票一般都是以車輛計算，一台7座以下的汽車，一般國家公園的門票是25刀。也可以買年票，一張年票80刀，可以有兩個人簽字使用。每次這兩 個簽字人中的一人帶7人以下開一台車進入就可以，一年內不限次數。因為老範計劃走四個國家公園，並且有一到兩個公園還要兩次進入，因此選擇了購買年票的方 式。

    一切準備就緒，好好睡一覺，就等29日一早出發了。

    29 日凌晨5:30從Santa Monica的住處出發，在夜色中按照GARMIN GPS的指引，很快就上了橫貫洛杉磯的I-10號公路。在幾乎完全不熟 悉路、看不太清楚全部路牌的情況下，以平均70英里（110公里）的時速開出了洛杉磯（洛杉磯公路上的車速都是這樣快的）。在上了I-15號公路後，天開 始慢慢亮了。

    老範與@我想做個行者輪 流駕駛，人歇車不歇，連續駕駛了9個小時。在猶他州時間下午15:25抵達了第一個景點——布萊斯峽谷國家公園 （Bryce Canyon National Park）。因為猶他州的時間比洛杉磯早一個小時，所以相當於10個小時抵達景點。第一段最長的路能夠按 照計劃準確實施，還是給老範很大鼓舞的。

布萊斯峽谷國家公園(Bryce Canyon National Park)

    布萊斯峽谷國家公園(Bryce Canyon National Park)是位於美國猶他州西南部的國家公園。其名字雖有峽谷一詞，但其並非真正的峽谷，而是沿着龐沙岡特高原東面，由侵蝕而成的巨大自然露天劇場。

    其獨特的天然石俑特的地理結構稱為巖柱(hoodoos，中文音譯“糊塗”)，由風、河流裏的水與冰侵蝕和湖牀的沉積巖組成。位於其內的紅色、橙色與白色的巖石形成了奇特的自然景觀，因此其被譽為天然石俑的殿堂。
     布萊斯峽谷國家公園比鄰近的宰恩國家公園與大峽谷處於更高海拔。其邊緣大約高8,000英尺至9,000英尺 (2400米至2700米)，而大峽谷南部邊緣則為海拔7,000英尺 (2100米)。
    峽谷地帶由摩門教信徒首先於1850年代開發，並在1875年，埃本尼澤·布萊斯(Ebenezer Bryce)移居至此後命名。此附近的地帶於1924年成為美國國家保護區，並於1928年被設計為國家公園。此公園面積大約為56平方英里(145平方公里)。
     因為出發前預定了10月1日的羚羊谷攝影團，為了讓出這個時間，並且在後面有儘可能多的時間去波浪谷抽籤，所以，第一站選擇了Bryce Canyon。

園內景點

    布 萊斯峽谷國家公園(Bryce Canyon National Park)景色基本上就是以“糊塗”（hoodoos）為主，可以觀看的景點主要包 括：Bryce Point、Sunrise Point、Sunset Point和Inspiration Point等。這四個景點之間距離不算 遠，開車2-5分鐘就到。

    看“糊塗”（hoodoos）最好是在日出或日落時陽光穿過石俑、並且與石俑相互輝映的時候。從景點的名稱上看也能夠看出來，有的適合日出時分看、有的適合日落時分看。

    老範按照計劃，在下午太陽開始下山前趕到園內。先是在Bryce Point、Sunset Point和Inspiration Point三個景點分別簡單看了看，最後在Sunset Point等待日落。

    其 實，布萊斯還有3條著名的Trail可以走走，包括Queen’s Garden Taril，Navajo Loop Trail和 Sunrise point-Sunset Point的沿線Trail。但是因為老範急於想留出更多的時間撲捉落日在“糊塗”（hoodoos）上留下 的光影，因此，除了在Sunset Point下面走了不遠的一點兒之外，基本上沒有走Trail。

    出 發前跟公園聯繫預定Sunset Campground，説還在修建，暫時不提供網上預定。在我們拍攝完日落後戰戰兢兢地來到 Sunset Campground，發現還有幾個空位置。選擇好一個位置，並且在隔壁位置的一對戀人的幫助下完成了自助式的營地登記。將15刀現金的費 用和登記訊息留在營地門口的自助登記的信箱裏。這還是第一次在營地登記，沒有準備，也沒有留下影像。

    Sunset Campground營地沒有照明，山裏太陽一落山後天很快就黑了。趕在天完全黑下來之前，支好帳篷，下了鍋熱湯麪，滿足一下老範的中國肚子。能住四個人的帳篷，鋪上兩個人的睡袋，顯得很寬敞。

    選 擇布萊斯峽谷拍攝的日出的地點也是糾結的事。Bryce Point和Sunrise Point都適合拍日出。時間只有一個早上。最後老範還是決定去 Bryce Point。從慢散的晨光温柔地灑在石俑上，直到清晨的陽光一點點映照在不同的石俑上。整個過程蔚為壯觀。

景點地理定位

    為了記錄老範的行程，也為其他朋友前往提供方便，本系列所有景點介紹後都會提供可以直接用於GARMIN GPS導航的地理定位訊息。

    N37.640000,W112.170000

001

美國西部大環線（大峽谷）自駕遊——猶他秋色

第一次自己換輪胎
 

    老範從98年初開車上路，算來也有十二三年的駕齡。因為之前長途跑的不算多，在城市中偶爾遇到需要換輪胎的事兒，基本上都是找救援的一併處理了。

    30 日早上拍完日出，發現GMC YUKON XL左後胎壓虧氣告警。簡單檢查了一下，不是很嚴重。估計是LA太熱，山裏早上較冷，造成胎壓略顯虧氣。但是考 慮到從布萊斯出去多久會遇到鎮子還不是很確定，加上YUKON XL提供的是全尺寸備胎。老範決定自己先把換上，等到鎮子裏再説。

    雖 然實際換胎並沒有費太大的勁兒，可是把YUKON XL吊在後面的備胎取下來卻讓老範費了點兒腦筋。因為這部分內容在YUKON XL使用手冊中恰巧沒有 圖例、描述的也不是很清楚。而固定的方法又是一個類似於連環扣的技巧。在萬般無奈的情況下，找到營地裏隔壁露營的一個德國後裔幫忙。在他的指點下才茅塞頓 開，取下了備胎。

錯失12號景觀公路
 

    因 為早上更換備胎耽誤了半個多小時，從布萊斯峽谷國家公園露營地出發時有些倉促，在GPS上直接設定了預計12號公路最遠端的Torrey鎮後，沒有檢查提 供的路線就跟着GPS上路了。等到到了Panguitch鎮發現原來GPS找的是更好走的89號公路繞道到Torrey鎮，而非我希望的走12號景觀大 道。

    進了Panguitch鎮後，我們又花了一點兒時間找Car Care幫忙看看輪胎是否需要進一步處理。最後得到的建議是繼續用備胎就可以。

    這 樣折騰完了，已經接近中午了。如果按照原計劃再返回12號景觀大道，走個來回，還想在下午4點前趕到錫達布雷克斯國家保護區 （Cedar Breaks National Monument），顯然時間不夠了。因此，Panguitch吃完午飯後，決定放棄向12號景觀更遠處 去的計劃，而是直接奔錫達布雷克斯國家保護區（Cedar Breaks National Monument）。

偶遇猶他秋色
 

    吃 完午飯，從Panguitch鎮出發南下進入 143號公路。很快就進入DIXIA國家森林公園的區域。在143號公路兩旁，有很多松樹、白樺樹樹林。在 我們路過的這個季節，正好是部分白樺樹的樹葉開 始變黃。金黃略顯油潤的白樺樹葉與那些還有點兒翠綠的樺樹葉、墨綠色的松枝、以及藍天白雲，在陽光的映照 下，相互輝映，構成了美麗、獨特的猶他秋色畫卷。

    從 錫達布雷克斯國家保護區（Cedar Breaks National Monument）出來，繼續向南，在趕往第二天住宿地Kanab的途中，所經過 的DIXIA國家森林公園的區域14號公路，如同143號公路一樣，金黃、墨綠的樹葉在陽光的照射下，與藍天白雲相輝映。

    如果不是錯失了往返12號景觀公路的機會，可能也就沒有時間在143和14號公路上走走停停，撲捉這些與此次行程中其他地方完全不同的層林盡染的景色了。